混合动力客车动力系统比普通客车要贵。混合动力客车在城市之间起着重要的作用，然而新能源汽车推广政策未包括混动客车，在已有一定规模的混动客车领域，补贴是否该功成身退了？
补贴政策的推动下，混合动力客车水平有了较为明显的提升，但数量规模并未达到可以大幅降低成本的程度，如果此时取消混合动力客车的补贴，此前积累的成果可能会化为泡影。今年上半年在非试点城市推广3000-5000辆混合动力客车推广中，更是给予最高42万元的补贴。
未来仍将出台针对混动客车的政策，但补贴可能变成税收减免的形式。遗憾的是，时隔上一政策结束已经数月，混动客车的政策却迟迟未明了，混动客车市场也几近停滞。在政策迟迟未出的情况下，福工已经开始研发纯电动和插电式混合动力客车系统了。普通混合动力客车市场前景堪忧。
目前混合动力客车成本有所下降，补贴如果能维持在25万元，混合动力客车仍将具有一定的市场，相比传统客车，混合动力客车主要贵在动力系统上。通过近两年的示范运行，系统成本下降较为明显，可靠性也不错，但价格仍远高于传统客车。
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