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新车要不要磨合，向来都是定见不合，无所适从。大多数人以为新车需求进行磨合，意图是通过发动机、变速箱等中心零部件之间咬合部位的相互冲突，使得机器工作更严密、更顺利，并且新车磨合以后，动力会更好、油耗会更低、噪音也会变小。

而另一有些人则以为如今的新车不需求磨合，由于造车技能日益成熟，机械加工精度也进一步进步，发动机、变速箱等要害部件的表面光洁度处理得很好，并且大多数轿车出厂前都通过了冷磨合，不必再去专门糟蹋很长时刻磨合车辆，“冤枉”司机了。

终究哪种说法是准确的呢？咱们来一同从几个多见的老司机轿车磨合的“经历”，来说说轿车磨合这件事究竟孰是孰非吧！

一、新车磨合期车速千万不能超过80km/h！否则毁车?

坐过一兄弟刚的新车，在高速路上以70km/h左右的龟速行进，我问他为啥开这么慢？答曰磨合期千万不能超过80km/h，否则就毁车了。晕！准确做法不是看车速而是看发动机的转速，通常车辆磨合期间，发动机转速只需操控在3000转以内就OK了，尽量不要大幅度进步转速急加速。

二、新车磨合期每个挡位都要磨合一下，换挡要勤？

对比盛行的一种说法是1挡25公里，2挡40公里，3挡60公里，4挡90公里，5挡100公里……这是理工科的经历吗？且不说如今大多数车型为自动挡，变速器的升降挡完全由电脑操控；就算是手动挡的车型，只需匹配转速去挑选适宜的挡位就行了，通常转速在1500-2500转区间就可以升挡了，要自个去慢慢探索一下，了解自个爱车发动机的“脾气”。

三、初次保养的时刻尽量缩短，能提早就提早？

本来这个疑问又回到开头的疑问，新车要不要磨合？当然仍是要的！大多数新车出厂时的机油与后续的惯例机油都是不相同的，这类机油是专门为新车磨合而规划的——说浅显点，这种机油除了光滑的作用以外，还加上了研磨的作用。所以只要行进到厂家规定的磨合路程以后，其磨合作用才会更充沛，所以千万别自作主张提早换掉了。

四、新车磨合期吃“细粮”，要加高一个标号的汽油？

这个就对比扯了，汽油标号的凹凸仅仅表明汽油辛烷值的巨细，应当根据发动机压缩比来挑选不相同标号的汽油（通常轿车油箱盖里都会标明汽油标号）。新车磨合期加高标号汽油并不能影响新车磨合作用的好坏，假如你的爱车压缩比低，却使用了更高标号的汽油，反而会造成“滞燃”景象——汽油焚烧不充沛反而对发动机有损坏。

五、新车在3000-5000公里内的磨合期不能急刹车？

这个说法也很扯！由于单就刹车体系的磨合来说，只需求通过大概200-500公里左右的行进路程就可以了（换刹车皮、刹车盘也相同）——估量这个公里数一个礼拜就能到达吧？而这些所谓的“刹车磨合”，首要包含刹车片和刹车盘的磨合。事实上，刹车体系比发动机“坚强”多了，新车磨合期内完全可以放心、正常使用刹车。话说回来，啥叫紧迫刹车？遇到紧迫状况不急刹车，是有多傻啊？

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