[摘要]乌鲁木齐汽车报废公司和您聊聊汽车报废路断何处、检，实行一年两检，20年之后是一年四检，在车况允许的情况下，车辆可以终身不用报废。然而，在当今社会机动车数量高速增长
和您聊聊汽车报废路断何处、检，实行一年两检，20年之后是一年四检，在车况允许的情况下，车辆可以终身不用报废。然而，在当今社会机动车数量高速增长、车市火爆的同时，与之形成鲜明对比的则是机动车的报废数量寥寥无几。在位于济南市经十西路的一家机动车报废拆解厂，负责人刘广照告诉记者，他们几乎面临着无车可拆的窘境。我国每年约有60%的报废汽车流入黑市。从去年9月开始，商务部等六部门组织各地开展为期半年的报废汽车专项整治行动。1月20日，记者从商务部获悉，截至去年12月底，整治行动已取缔非法回收拆解报废车、拼装车“黑窝点”203个。
正规途径报废的仅为汽车保有量的0.5%-1%
目前的汽车保有量超过500万辆，理论报废量每年已经超过20万辆。全国的汽车保有量超过一亿辆，千人汽车保有量超过70辆。
然而，与报废汽车的巨大规模形成鲜明对比的是，我国正规报废汽车回收拆解企业每年实际回收的报废汽车只有几十万辆，仅为汽车保有量的0.5%-1%，远低于发达国家5%-7%的水平。通过正规途径报废的汽车少，是因为回收拆解能力不足吗？
商务部相关负责人介绍，目前，全国拥有回收拆解企业500多家，从业人员约3万人，回收网点近3000个，已覆盖全国地级以上城市和70％以上的县级行政区域。
大量报废车辆流入黑市，导致不少企业面临“吃不饱”的经营困境，发展受到制约。另外，企业技术管理水平低，效益差，资金短缺，发展后劲不足。
此外，国家对回收拆解企业征收17%的增值税，由于无法获得进项抵扣发票，企业需按照销额全额缴纳增值税，负担过重。希望介绍的以上的内容对大家是有帮助的。如果大家还想知道更多的信息，那就请继续等待小编的分享吧