涡轮增压ECU升级技术。目前汽车动力改装提高引擎动力的最好办法之一改涡轮增压，只是其实现难度很高。涡轮增压技术的诞生改写了排量大小决定功率高低的传统概念。涡轮增压又分机械式增压和废气涡轮增压。前者是发动机皮带轮带动增压涡轮工作，后者是用废气来推动增压涡轮工作，相对说后者实现难度更大。今天的汽车废气涡轮增压技术应用得更为广泛。废气涡轮增压是利用发动机排出的废气驱动涡轮增压器旋转，涡轮转动后会给进气系统增压，然后把更多的空气强制压入发动机，这样发动机的瞬间功率就会得到提升。不过由于涡轮增压引擎的内部要比一般自然进气引擎承受更大的压力，所以许多零件和密封件都需要特制的。
出厂原车的发动机ECU肯定没有专门的增压控制模块，所以要想实现协调工作，恐怕连发动机ECU也得一起换掉。因此，不经过考量地改装涡轮增压，即使短时间内能汽车动力提升一些，但也只是在榨干发动机今后的寿命。相对于改装涡轮增压，ECU升级改装则更可取，因为ECU改装是是将供油及点火的曲线重新搭配与调整并优化，以达到增加马力的目的；改装升级的ECU程序，提高了行车电脑ECU中燃烧部分的精准度和加速ECU的运算速度，不改变引擎闭环系统内任何技术参数。
对于已经改装了涡轮增压的车主来说，日后要格外留意自己爱车的水温、油温等工况。由于涡轮增压器会经常在高温状态下运转，它的润滑油管也会因高温提前发生老化，所以大部分懂行的发烧友在改装时已更换了相应的管路，不过依旧需要勤加检查，以免车辆因润滑不足而损坏。
另外，经常听到一些改了涡轮增压的车主会说爱车时常发生水温高的症状，这是由于涡轮增压发动机的内部本身就会比正常发动机要产生更大的热能，这也是为什么涡轮增压的车还需要额外的中冷装置来散热，而私自改装的车如果解决不好散热的问题将大大降低引擎的使用寿命。此外，改装涡轮增压后使用的机油标号也要相应提升，以达到给涡轮叶片更好的散热和润滑效果。
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