沈阳检车代办价格黑幕这么多，超百亿的车检费去哪了？

虽然根据最新的规定，机动车执行6年免检，但只是针对2010年9月1日以后购买的非营运轿车和其它小型、7座以下微型载客汽车，因此目前仍然有许多汽车需要进行尾气检测。然而最近媒体的暗访，再次将机动车检测的黑幕推到前台。

近日，有记者以验车者身份走访北京、天津的多家机动车检测站发现，个别检测站内不仅遍布被称为车虫的验车非法中介，甚至有检测人员公开提供收费包过的尾气检测服务。

在一些机动车检测站内，有人声称尾气排放不合格的车辆可以400元包你过，外观弄干净，尾气不用担心。还有车虫宣称：不管啥车，300元保证拿到环保标。一辆已接近报废期限的小轿车在车虫的指引下，整个检测过程中工作人员都没有对这辆车的尾气排放进行检测。其后，检测公司提供了一份已盖章的检测报告。有业内人士表示，各地检测站工作人员与车虫 内外勾结、暗中放水的事情非常普遍。有些检测站软件有猫腻，尾气检测让你过你就过，不让你过就过不了。有的工作人员连探头都懒得往排气管里插，测出来的尾气当然能达标。

车检流于形式。机构收了钱，问题车辆就变成了合格车辆，留下了安全隐患，一旦酿发事故，危及车主和公众生命和财产安全。不仅如此，每年决车检费的流向也成为不解之谜。据悉，全国很多负责年检的机构都是从相关政府部门的手里承包过去的，承包者的最大目的不是要维护车辆的安全性能，追求利润才是这些年检机构的最终目的。一年超百亿的车检费究竟流向了哪儿，巨额的利润蛋糕如何分配，在庞大的灰色利益链中，机构官员是否成了食利一族？

认为，在中国，车检已失去存在意义。目前的车辆检验与安全几无关系，很多国家都没有汽车年检，但却没有因此而出现更多的问题。比如美国大部分州没有汽车安全状况年审，只是每隔一到两年检查尾气排放是否超标。

然而也有人力挺车检存在的合理性，有观点认为，把公共安全托付给车主和司机，不确定性太大，让人心里没底。车检既能查出汽车尾气是否达标，又能查出汽车是否存在故障隐患，保障大家的安全出行。所以，车检不能取消。但是，必须规范。

但是如何杜绝车检的“形式主义”呢？有人认为，首先要明白一个道理，车检不是为了追求利润最大化。其次要规范流程和收费。可以划地、划片、定时车检。一切照章办事，杜绝开放“后门”。另外，收费不能任由检方“自由裁量”。第三要加强监管。

也有人建议各车检所实施市场竞争，进一步简化程序与打破垄断，“6年内私家车免检”就是措施之一。该观点认为：解决车检问题，不能一刀切式的“取消”，而是进行趋利避害式的“完善”，使其发挥出保安全和便民利民的双重效益。因此，当务之急，放开检测机构的经营和服务，进行充分的市场竞争，降低收费标准等，使车检成为车主的一种“本能”，而不是“折腾”。

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