升级改装涡轮大小提升终极篇。目前已有几种经过证实的汽车动力提升的改装方法。冷空气进气系统，自由排气，软件调试和其他简单的加装都能将原厂的动力发挥到极致。对于那些对提升动力感兴趣的人来说，增压进气是唯一的答案。无论是在增压进气的原厂汽车上安装更大的(或第二个)涡轮，还是在自然进气的发动机上增加涡轮，改装的成功与否都在于起始计划阶段。
就像爱好者希望在引擎盖下安装尽可能大的涡轮一样，你就必须花费一些时间来仔细计算这个崭新的涡轮装在发动机上的表现如何。涡轮增压的基本原理就是迫使比普通进气更多的空气进入发动机。这听上去很简单，但像很多事情一样，它也有利弊。所选的压缩机尺寸能够成就或破坏一个涡轮结构。
大涡轮可以吸入更多的空气。但涡轮越大，惯性越大，所以就越难转动起来。而较小的涡轮能很快地转动，却不能在高转速时提供足够的空气来保持动力。根据驾驶情况、使用意图和发动机可控制的动力，一个发动机上配置的理想涡轮能在预设的功率带上产生所需的动力。
在开始这样一个改装项目前，先要做一些决定。发动机能承受额外增加的动力吗?如果可以，它可以接受多少的动力提升?在为自然进气的原厂发动机进行涡轮增压改装时，首要考虑的就是压缩比。许多自然进气的发动机的原厂压缩比一般为10:1到11:1。如果不降低压缩比，那么在超过5或6psi时会是很危险的。原厂涡轮增压发动机(或为涡轮增压设计的发动机)的压缩比一般为8:1左右。唯一的例外就是直喷发动机能够在更高的压缩比下输出更大动力。在这些情况下，安全的动力输出是因发动机部件的能力而定。
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