探析福州货物运输市场环境的变化

改革开放后，发展迅速，货运量和货运周转量均保持了较快增长速度。在改革开放初期的 1978 年，我国货运量仅 24.89 亿 t，之后 20 年时间增加了 100 多亿 t，1998 年达到 126.74 亿 t，增长了 4 倍多，如图 1 所示。在货运周转量方面，1978 年我国货运周转量仅 0.98 万亿 t，到 1998年也增长了近 3 倍，达到 3.81 万亿 t。如果 1998 年以前的增长算作平稳增长的话，那之后的增长就属于暴发式的增长。从1998 年到 2008 年，我货运量再次实现翻番，2008 年达到了258.59 亿 t。2011 年在 2008 年基础上又实现了 43.0%的增长，达到 369.70 亿 t。在货运周转量方面同样增长迅速，2011 年我国货运周转量达到了 15.93 万亿 t，为 2000 年的 3.6 倍，为1978 年的 16.2 倍。

改革开放以来，环境得到较大改善，运输线路里程增长非常快，但不同运输方式的运输线路增长幅度差异较大，同时地区之间发展极不平衡。在公路和铁路网方面，东部地区无论是线路密度还是线路质量都明显高于西部地区。1）公路、铁路和水路运输三种运输方式是我国货物运输体系的主体。一般来说，管道运输和航空运输适用产品比较明确和特殊，管道运输的产品以油气为主，航空运输则更多地适用于贵重货物或紧急运输货物。因此，这两种运输方式无论在货运量还是货运周转量方面所占比重均较低。公路、铁路和水路运输是我国货物运输体系的主体，三种运输方式占我国货运市场的比例非常高，自 1980 年以来，三种运输方式货运量之和占总货运量比例每年都超过 98%，占总货运周转量比重每年都超过 95%。（2）改革开放以来，主导运输方式由铁路运输逐渐转变为公路运输。从运输方式之间的竞争来看，公路、铁路和水运三种运输方式间在运输产品方面的重合度较高，替代性较强，三者即互为补充又在一定程度上存在竞争关系。