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武汉华城大宇汽车租赁有限公司
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武汉大宇租车公司浅谈日产天籁颠覆重生

发布于:2013年06月30日 来源:www.fuhai360.com
[摘要]武汉华城大宇汽车租赁有限公司位于武汉市武昌洪山区繁华的光谷商圈(洪山区民族大道93号纽宾凯对面,健龙.尚谷杰座),是经工商部门批准并登记注册的正规合法机构,公司可根据客户需要选配车型,服务项目有:自驾租车、商务代驾、机场接送、会议用车、旅游大巴、武汉婚礼租车等。

      天籁在中级车阵营中一直自成一派,外型设计走大气,稳重的路线,不沾运动,动感的敏感地带,主流排量发动机采用V型6缸机,在运转平顺性和安静性方面独占鳌头,高端的公爵车型更是将全支撑的航空座椅置于其中,在所能提供的舒适度方面明显领先其他对手,前两代车型都是如此.然而全新东风日产天籁却走了一条颠覆自我的道路.

      先从发动机说起吧.2.5升发动机由原来的V6变成了直4,少了日产最著名的VQ发动机,肯定会让很多人遗憾.新搭载的QR系列发动机已经在奇骏上使用,经过重新调校后,进排汽都采用可变正时技术(VQ发动机仅进气可变),输出功率和扭矩的数值和峰值转速与VQ25发动机几乎没有变化.加速感觉仍然很轻快,低速扭矩充足,在日常驾驶的起步中,即便是上一代车主也不会感觉到动力有任何差异,声音方面也是如此.

      不过与V6发动机相比,4缸发动机肯定有弱势,它在超过4500转之后的声音显得有些底气不足,持续加速能力并不觉得弱,但在高转速的扭矩不像从前那么富有底蕴,当然这些都是驾驶者在感官方面比较而来的感受,在加速性能和最高车速方面的数据两者几乎没有差异.

      使用4缸发动机当然也有益处,同样是2.5升最高配置的车型,整备质量轻了整整100公斤,这不仅保证了前面提到的性能数据,也对节省没耗有很大帮助,新天籁在节油方面的确有很突出的表现,这在试驾中让人印象极为深刻.以每小时80公里的车速行驶,发动机转速在1200以下,时速度100,120,130时对应的转速分别是1500,1800,2000,在试车场地以每小时160公里的速度行驶,转速也仅为2500.

      其实能够做到如此低的行驶转速,CVT变速箱也功不可没,齿比针对4缸发动机重新设计,传动比从9:6:1提高到10:0:1,速比范围更大,相当于一台8档自动变速箱.同时内部摩擦系数也进一步降低.虽然具体的油耗数值还需要经过测试取得,但有理由相信新天籁油耗会让人满意.当然如果能够进一步加装自动启-停系统,城市油耗也就迎刃而解了.

      从动力性能的表现看,新天籁的调校仍然延续原来的风格,但在底盘方面确实有非常大的变化,前两代天籁的底盘调校以舒适性为宗旨,影响了操控方面的表现.

      新天籁的悬挂明显加强了对侧面的支撑强度,行驶在路面上悬挂在路感被比较其实的传递上来,尤其是方向盘上的感觉很丰富,指向很准,颇有欧洲车的风范.在高速的长波路面上悬挂的放和收都很有节制,明显在努力克制车身的起伏.在厂家特意安排的8字饶桩试驾中,悬挂没有任何倒塌感,侧倾的幅度较从前有所缓解.另外也能感觉到车身的刚性得到了加强.为了提高过弯能力,日产甚至还为新天籁装备了后轮随动转向装置,通过被动控制前束角角度,使后轮产生转角.

      舒适性就真的不要了?显然不可能.悬挂在面对烂路时表现得富有韧性,化解冲击的能力很高,另外座椅也是新天籁保障舒适性的法宝.座椅采用三层泡沫填充技术,从外到里逐层变硬.刚坐在上面时非常柔软,就像家里的沙发.时间稍长之后当你的身体完全放松陷在上面时,也有不错的支撑和包裹.

      不过座椅对侧向的支撑明显不足,这也影响了驾驶者快速驾驶的心情.好在底盘不会让人丧失信心.与某些品牌的车型单纯通过调软悬挂来换取舒适性的做法相比,新天籁显得更精明,老练.但我担心方向盘似乎有点过重了,在挪车入位时手感有点沉,可能不是所有人都喜欢.

      在制造高级感方面大量运用了英菲尼迪的技术,主要在电子系统方面,盲区提醒,并线辅助,全景投影倒车影像等都武装新天籁身上,东风日产还为高配车安装了CARWINGS智能系统,作用相当于通用的安吉星和丰田的G-BOOK.

      再来说说外形吧,看到网上新天籁的图片时我并不喜欢,我认为太过激进了,有失心目中"公爵"应有的"风度",毕竟前两代天籁都有一副优雅,稳重的体貌.看到实车后接受度高了一些,虽然整车的轮廓和比例没改变,但是通过前后灯和鸭尾式的行李厢使整车看起来紧凑了,相比而言从前的造型有点松垮.当我在后视境里看到它时,好感突然产生了.最后,当新天籁的侧后方出现在我的挡风玻璃里面时,运动状态下的优雅,洒脱的身材让我彻底推翻了之前的判断,这是活脱脱的一副英菲尼迪的动感身材.汽车是需要开起来评论的,有时候,外形也是如此.

      武汉大宇租车公司,提供天籁系列,500元/天起