[摘要]乌鲁木齐水泥隔离墩和您讲述到城市道路按交通功能分类、城市道路按交通功能分，城市道路可划分为快速路、主干道、次干道和支路。 (1)快速路城市快速路是指设有中央分隔带
和您讲述到城市道路按交通功能分类、城市道路按交通功能分，城市道路可划分为快速路、主干道、次干道和支路。 (1)快速路城市快速路是指设有中央分隔带，具有四条以上的车道，全部或部分采用立体交叉与控制出入，供车辆以较高的速度行驶的道路。快速路为长距离交通服务，一般为环城路或贯穿城市的纵横道路。设计车速一般为60～80km/小时，道路红线宽度一般为50～80m。
城市快速路分为高架形式和地面道路形式。国内一些大城市在市区设置高架形式的环路，既可以缓和城市用地紧张的问题，而高架下面的地面道路采用城市主干道的形式，不会对城市用地造成分隔。地面道路形式的快速路一般设在城市的郊区或外围，两侧不应设置吸引大量车流、人流的公共建筑物的进出口，两侧一般建筑物的进出口应加以控制。
(2)主干道
城市主干道应为连接城市各主要分区的干路，以交通功能为主，是城市的路网骨架。主干道将许多次干道联起来，集散交通，具有很强的服务功能。主干道不能对城市用地造成过多分隔，允许左转和调头的交叉口间距应保持在合理范围(如0.8～1.5km)。设计车速一般为40～60km/小时，道路红线宽度一般为30～60m。
根据交通量的大小，主干道与主干道相交的交叉口可采用立交形式或平交形式，其余可采用平交形式。主干道同是也是人流密集的地方，必须妥善解决人行过街与车流之间的关系。
(3)次干路
次干道是连接主干道与支路的道路，次干路与主干路结合组成道路网，起集散交通的作用，兼有服务功能。一般情况下，支路不能与主干道相接，而应先接到次干道，再汇入主干道。次干道设计车速一般为30～40km/小时，道路红线宽度一般为20～40m。
(4)支路
支路是等级最低的市政道路，为次干路与街坊路的连接线，解决局部地区交通，以服务功能为主。单位、商业及住户均可直接在支路上开口。设计车速一般为20～30km/小时，道路红线宽度一般为10～20m。关于 的知识今天就介绍到这儿，希望对大家有所帮助，欲了解更多 知识，敬请关注 乌鲁木齐管沟水泥盖板后续将呈现更多精彩内容。