为您叙述动态汽车衡的计量实现
1.系统功能构成
动态汽车衡无人值守计量系统由动态衡称重设备、车号识别系统、动态汽车衡称重软件、远程监控软件、视频监控系统组成。
1.1动态汽车衡称重设备
称重设备选型：由于目前干线上进厂车皮80%车速超过15lm/b动态汽车衡需要较强的抗冲击能力和自复位能力，因此选用BTA—40骄式传感器。防护等级为IP68线性度达到0.03%，同时具有较强的自复位能力，能较好地满足动态汽车衡的计量要求。
同时，釆用以下措施来提高对设备的保护能力：(1)设置纵向拉杆和横向拉杆对承重台面进行纵向、横向限位，减少台面水平位移；（2)釆用整体式防爬框架，防止引轨窜轨对秤台产生水平冲击；（3)在承重台面的箱型梁框架内填注水泥，加大秤台自重，从而减小台面的振动。
1.2动态采集通道
对动态釆集通道进行改进。内容如下：（1)选用高精度的供桥电源，最多可带8只35的电阻传感器，其稳定性可以达到0.005%；(2)釆集通道釆样速率由0.5k/提高到4k/，s并具备低通滤波功能抑制外来高频信息的噪声干扰；（3)提高A/D转换精度，分辩率由12位提高到16位，最大输出码值可达65535(4)在通道内增加单片机控制电路，将由计算机程序控制的A/D转换时序改为单片机程序控制，避免了计算机任务繁忙而导致的时序控制出错，有效地预防了丢车现象的发生，并为实现网络远程监控创造了硬件条件；（）将原有单通道升级为双通道，并在进厂和出厂两个方向分别增设一个接近开关，综合双通道的输入信号和接近开关信号，计算机可以判别行车方向，并自动补偿方向差，从而保证不同方向行使的列车都具有相同的计量精度。
通过对动态釆集通道的改进，铁牛埠动态轨道衡的计量能够实现高速、高精度数据釆集，计算机系统能够更多、更有效地对原始测量信号进行解析，分析称重过程每个AD马值的变化，确保了动态计量数据的准确。国家轨道衡计量站根据国家检定规程要求对该衡检定，所有数据全部满足国家动态轨道衡0.5级精度标准要求。
1.3车号识别系统
在冶金行业轨道衡计量中率先引入车号自动识别系统。根据铁道部规定每个标准路局车皮底部都有一个识别标签，里面包含了车号与理论自重等信息。在路轨中间安装一个微波盒，当火车通过该盒时，盒内的RF射频装置发出微波信号，同时接收处理标签反射。
车号自动识别系统有以下优点：
(1)识别率高，不受车速过快限制。即使车速达到50lm/b车号识别系统仍能自动识别标签信息，识别率达到100%，完全能够满足铁牛埠干线进厂车速要求。（2)准确率高。车号识别系统不受人员、天气条件限制，误码率极低（优于10,)确保了计量信息的完整、准确。（3)自动匹配取代人工匹配。自动识别出来的车号、自重等信息通过计量管理系统与计量数据自动匹配并上传，为实现称量房无人值守、减员增效奠定了基础。（4)信息共享。识别出来的标签信息包括车号、自重、车皮状况等内容，可进一步提供给运输部、验配所等相关单位，实现信息共享。
1.4计量软件控制系统
计量控制系统主要由现场控制、安全防护、系统软件三大模块组成。
(1)现场控制：在计量点实现质量数据和车号的自动匹配，并通过网络自动发送数据，远程监控站可对计量点控制操作。（2)安全防护：在计量点室内外安装监控录像，通过光缆将视频信号传输到远程监控机房内的视频服务器。视频服务器将视频图像信号录制、存储。（3)系统软件是整个系统的核心。基于WindcwXP操作系统，软件设计界面友好，操作简便，人机交互性强。程序主要负责计量数据的信息釆集和发送，将计量数据从仪表接收到计算机再发送到光端机，然后通过光缆传送到远程监控站及公司ERP网络服务器。远程监控站可监控网络通讯状态，实现数据的接收、维护、监控、上传、统计、打印、查询和现场计量设备的零点跟踪调整。
2.计量过程简述
当列车驶入轨道衡台面时，安装在室内外的两台摄像机实时记录视频信号，车号识别系统釆集到该列车的相关信息，同时计量数据釆集系统自动启动，实时计量数据，与识别出的车号信息相匹配，存储该车信息，并通过光缆远程传输到远程监控站和湘钢ERP系统。远程监控机房内的视频服务器实时接收、监督、录制和存储数据图像信号，远程监控站可审核查询计量及列车相关信息。以上的知识就介绍到这里了，那么大家如果掌握了以上对于的知识，那么就会更加的了解它了，同时在使用的时候也会简单些了。如果大家有什么不懂的地方，欢迎来继续关注我们的网站了解更多关于的相关知识！