[摘要]中国汽车式汽车报废报而不废乌鲁木齐汽车报废汇总到、目前，全球每年至少有3000多万辆汽车报废（其中中国的报废车“贡献”最大），如果将它们首尾相连，大概可以绕地球赤道近2圈
中国汽车式汽车报废报而不废汇总到、目前，全球每年至少有3000多万辆汽车报废（其中中国的报废车“贡献”最大），如果将它们首尾相连，大概可以绕地球赤道近2圈。如果不进行汽车再制造，我们的后代很可能要生活在汽车垃圾堆上。
特别是今年来，在全国持续雾霾天气影响下，尾气排放污染严重的“黄标车”逐渐成为中央和地方政府重点治理对象。根据《重点区域大气污染防治“十二五”规划》(下文简称《规划》)要求，至2013年底，大气污染重点控制区地级及以上城市主城区实现“黄标车”禁运，至2015年底，全国将基本淘汰2005年底前注册的“黄标车”，京津冀、长三角、珠三角地区基本淘汰辖区内“黄标车”。2012年-2015年全国将累计投入资金约940亿元，在重点区域淘汰黄标车544万台。
截止至2011年底，全国“黄标车”保有量约1，520万台，占汽车保有量的16.5%，其中以中重卡和大中客为代表的柴油黄标车贡献了汽车污染的绝大部分。根据《规划》中黄标车淘汰项目要求，2012-2015年重点区域大型客车、中型客车、重型卡车、中型卡车累计淘汰量将分别达到34.8万台、39.2万台、61万台和77.8万台。
其中客车及中重卡市场将受益于“黄标车”淘汰进程的加快，未来几年报废更新需求有望明显提升。随着城市大气污染问题日益恶化，地方政府也纷纷制定与中央政策相配套甚至更严厉的黄标车淘汰计划，我国“黄标车”有望迎来报废高峰。未来几年国及国以下标准城市公交车将得到大面积淘汰，并有望更新为混合动力客车、CNG/LNG客车、新能源客车等节能与新能源车型。
目前，中国民用汽车保有量达到1.14亿辆，汽车保有量接近1亿辆。目前，每年理论上应该报废的汽车有700多万辆，但真正被拆解回收的不到百万，许多理论上应该报废的汽车并没有被拆解，而是通过种种方式流入市场，继续使用。随着汽车保有量的迅速增加，每年报废的汽车数量也越来越多，预计到2020年，每年报废的汽车将达到1500万辆左右。加强报废汽车的回收拆解和回收利用，已经迫在眉睫。希望 介绍的以上的内容对大家是有帮助的。如果大家还想知道更多的信息，那就请继续等待小编的分享吧