[摘要]要说当下走在马路上，这交通信号灯，逆“物理”、违“以人为本”而设的不在少数。为保证车辆、人员的安全。
要说当下走在马路上，这交通信号灯，逆“物理”、违“以人为本”而设的不在少数。为保证车辆、人员的安全。早时，杭州的交通管理部门曾向社会寻求过意见，以此来更科学合理的设置交通信号灯。
不可否认，一些路口的交通信号灯得到了调整，但还有的仍就老方一贴。 “你好行，我也好行”！“只需流量不论安全与生命”，着实让人难以承受，被市民戏称为“残杀灯”，一点也不为过。
依照《交通安全法施行法令》规则，绿灯亮时，允许车辆、非机动车、行人通行，但转弯的车辆禁止阻碍被放行的直行车辆通行。红灯亮时，肯定禁止车辆、非机动车、行人通行。同时能够理解为：红灯信号是带有强制含义的禁行信号，遇此信号时，车辆须停在停止线以外，行人须在人行道边等候放行。并规定，机动车等候放行时，禁止熄火，禁止开车门，各种车辆驾驶员禁止脱离车辆，直行禁止用右转弯方法绕行。非机动车左转弯禁绝推车从路口外边绕行，右转弯车辆在不阻碍被放行的车辆、行人通行的状况下，能够通行，反之则然。
例如，坐落秋涛北路、即“昙花庵路”由东向西丁字路口的马路对面，赫然立着一盏带“圆点”的交通信号灯，而由南向北的秋涛路建立的却是带“箭头”的，当“箭头”信号灯变绿灯时，东向西“丁字路口”马路对面的交通信号灯随即跳至“红色”，此刻，秋涛路南北走向的直行车辆开始通行，但一同“昙花庵路”由东向西方向行至丁字路口的车辆也能够右转，趋于人的天性都想快速通过，如此一来造成了互相争道挤在一同，而且是越挤越乱，我们搅在一块。问题出在对面马路上的交通信号灯身上，因为交通信号灯不是“箭头”灯、而是“圆灯”，由所以“圆灯”，不论你跳“绿灯”还是“红灯”此刻右转车辆不受右转之限，真不知道设置这样的交通信号灯又何含义？岂不是在弄巧成拙？道理非常简单：不论在十字路口还是丁字路口，右转车辆想右转原则上都不违反交规，除非带有 “箭头”的交通信号灯提示你左转或右转。正是因为信号灯建立的不规范，“昙花庵路”上，由东向西右转弯要进入秋涛路的车辆与直行道放行车辆往往挤在一同，常常造成路口交通堵塞。欢喜的是，现在这种状况完毕了，相关部分在旁边安装了一盏“箭头”交通信号灯，以此来控制右转车辆的行为。如此一来，本来处理这个路口的拥堵问题，现在只安装了一个“箭头”交通信号指示灯就处理了。现在行至此处，交通秩序显着有所好转，右转车辆一看到对面马路上的“箭头”指示灯跳至红色时，都自觉的止停了车辆。同时也说明一个问题，在人的天性与行为相碰击时，我们的管理方式与手法是否该及时跟进。
可一同在秋涛北路上，听说针对“濮家东村”与“濮家新村”两头行人过马路的交通信号灯“早泄”问题，市民早有微言，但至今仍是“灯笼照舅”。鉴于该路段高架桥的施工，眼下穿越两头路段的斑马线比原先的又添加了长度，（现在呈斜线）。即便是一个最正常的人、以最快的速度过这段马路，也只能是牵强罢了，如果是老人、以及一些腿脚不方便的人过马路，可想而知。难怪被人喻为过斑马线胜过“鬼子的封锁线”，作为一个流量非常大的路段口，这交通信号灯是否该人性化点？
又如，杭州钱塘江三桥由杭州方向进入萧山“三益线”道路时，需经过一个大转盘，但驾车者都有同感，此处的时间短的出奇，往往如“稍纵即逝”，车子刚刚起步又得来个急刹车，而由江南大路向机场道路行驶，交通信号灯放行可长达180秒左右，如此“厚古薄今”来“增加交通流量”真实有失公允。