[摘要]许多驾驶人或许遇到过这样的状况:交通信号灯分显着现绿灯,可是面前的路口现已严重拥堵,假如持续行进,车辆将堵住路口影响另一个方向车辆通行；
许多驾驶人或许遇到过这样的状况:交通信号灯分显着现绿灯,可是面前的路口现已严重拥堵,假如持续行进,车辆将堵住路口影响另一个方向车辆通行；路口有的方向车排队等候现象严重,而另一个方向车流却屈指可数,可是绿灯时刻放行却是一样的,导致绿灯长时刻空放。记者昨日得悉,跟着南京河西首批全智能红绿灯正式上岗,这种为难将成为曩昔。
这套全智能交通红绿灯全称叫“多元交通信息感知信号智能操控系统”,比较传统,这套系统新增多个路口监测传感器和运算处理器,能够对路口车辆的排队、通行、车距、车速进行秒级实时监测。
首批上岗全智能红绿灯的河西大街泰山路、河西大街黄山路2处路口,为南京河西区域主要通道之一。在全智能操控形式下,在平峰时段削减空放空待、顶峰时段削减排队方面体现出较为显着优势。例如,在13:00-15:00的平峰时段内,信号灯在惯例周期循环形式下,河西大街泰山路路口交通量6362辆,路口存在较为显着的空放现象,其间南北直行均匀空放14秒、南北左转均匀空放22秒、东西直行均匀空放13秒、东西左转均匀空放12秒；在执行全智能操控形式后,路口交通量6629辆,进步4.19%。一起,因为全智能操控形式是依据交通流信息数据实时优化信号绿灯长度,在流量较小时恰当缩减放行时刻,因而各方向根本消除空放现象,然后进步路口全体通行效能。一起,顶峰时段内路口各方向车辆排队积压现象也有所缓解,车辆排队总长度降幅到达23.68%。
据悉,南京街头将会有越来越多的路口用上这套全新的智能操控系统。