高速路损防护栏修理质量与交通安全休戚相关，其间立柱修理是重点。
防撞护栏立柱埋设结构及损坏特色 ，
车辆效果于护栏的磕碰力，波形梁首要接受拉力，立柱首要接受弯矩。磕碰过程中，埋于土中的立柱，最大弯矩大约坐落地表下40cm处。埋于混凝土封层中的立柱在最大弯矩发生在地表处。
立柱遭到碰击后，埋于土中的立柱，接受的力经过柔性介质-土壤传递，立柱曲折视点较小。而边坡一侧立柱遭到碰击后，碰击应力集中于立柱与地表水泥砼接合处，会构成立柱当场开裂或拔桩时开裂。
防撞护栏立柱沉桩 ，一般情况下，在拔起立柱的洞孔中填土并夯实，将新立柱直接放在原立柱洞位，用打桩机打入。
无法选用打入法施工时，可选用移位法替换立柱.替换立柱时，平行移动单位桩方位，选用打入法施工。应选用适配的液压设备(维护栏修理时不主张选用汽动夯锤)，选用振荡打入法沉桩，液压设备首要是使用液压锤f>10Hz(频率f>10Hz时，可以明显减少地基损坏)振荡频率施加于桩体，使土体发生“液化”现象，不损坏路基情况下，进步沉桩功率和深度。
沉桩过程中，当打入过深时，不得将立柱部分拔出加以纠正，须将其全部拔出，待根底压实后再从头打入.
回填土应选用路基相同的资料回填并分层(每层厚不超出15cm)夯实，余下部分选用与路面相同的资料回填并压实，回填土的压实度不该小于相邻原状土。
防撞护栏立柱修理误区 ，焊接法：在立柱(损坏)周围开槽，割掉变形部份，用一根量好尺度的立柱对口焊接，焊口用钢板焊接加固，然后康复路肩。
此办法遍及存在于高速公路紧迫停靠带一侧，经过人力将立柱取出劳作量大、功率低，又未配备相应的液压打、拔桩设备情况下，选用的修理方案。
切开法：在实践施工中，因为立柱基层土质情况复杂，常呈现新立柱打入深度不行的情况，选用将立柱路面以上部份切开，减少立柱埋深的办法。
高速公路防撞护栏是最重要的交通根底设备,我国高速公路是从20世纪80年代开展起来的,它对国民经济和社会的开展起着重要的影响效果,因为高速公路行车速度快,行车密度大,在高速公路上有必要设置一套完好的安全设备。防撞护栏作为安全设备的组成部分对防止行车事端起着重要效果。防撞护栏是结构物建成后行车过程中专一可见、影响造型漂亮的显露工程,工程质量的好坏和几许尺度的精确与否直接影响工程的全体形象,所以质量要求标准十分高。怎么保证防撞护栏的几许尺度及漂亮顺直是施工单位寻求的方针,因为防撞护栏形状特色决议了施工技能不易把握和混凝土护栏外观存在缺点,其间尤以气泡多、表面线条不顺直最难处理,不易战胜。
放样：选用测距定位放样，施工之前应根据规划图纸进行立柱放样，并以桥梁、涵洞、通道、立体交叉、分隔带开口及入孔处等为控制点，进行测距定位。放样后应查询每根立柱下的地基情况，如遇地下管线、泄水管等或涵洞顶部埋土深度缺乏时，应改动立柱固定办法或调整立柱方位;主线中心分隔带护栏应在通讯管道施工完成后再进行施工，安置时应留意与通讯管道及人孔的合作。一般路段选用挖埋法来埋设钢立柱，开挖基坑前，首要作好详细的查询，对与通讯管道、暗沟构造物冲突路段作好标记，发生冲突的阶段，护栏立柱的根底应作预先处理。立柱放样时可使用调整段调整距离，使用分配办法处理距离。
挖埋立柱：立柱埋设应与规划图相符，并与公路线形相协调;将立柱埋于混凝土中，到达规划深度，并坚持与水平面笔直;筑捣，人工扶正，并做好混凝土试块的实验作业;立柱装置就位后进行调整，保证立柱其水平方向和竖直方向应构成平顺的线形;最终，对弃土或开挖的水稳层进行整理，路侧边坡康复。值得留意的是路侧护栏立柱根底外边际到路肩边际的宽度，有必要大于规划及标准的要求，保证在发生意外时，护栏和路基能构成一个受力的全体。
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