[摘要]交通信号灯出现故障，市民们的第一反应都是找交警。可是跟着城建体系的变革，区级支路建好之后，交通设备还由建造部分担任保护，并没有像市级主次干道那样交付给市交警部分。
出现故障，市民们的第一反应都是找交警。可是跟着城建体系的变革，区级支路建好之后，交通设备还由建造部分担任保护，并没有像市级主次干道那样交付给市交警部分。而建造部分一般托付给区市政设备管理所或是保护公司。这种分裂的管理模式带来了不少坏处，例如修理的及时性无法确保，市级路途、区建路途穿插路口谁来管，并且在技术上一般的保护公司对交通信号灯的操控显然是外行人，乃至呈现过修理后两个方向绿灯一起亮起的笑话。
崇川区住建局的一位工作人员说：“这个地方确实是个盲区。比如是咱们建的，交警部分担任验收，可是不肯接收。原因是坏了向市里要不到钱，到现在还没理得清。好在咱们交给他的还没呈现过扯皮的状况。尽管我是支路，它是主次干道，但在管理上红绿灯应该是一个系统管比较好。”
针对市民提出的这一状况，市交警支队向市财务、建造和两级区政府交流和谐，对路途上交通信号灯的保护达成了定见。
南通市交警支队秩序科副科长张龙说：“今后由交警部分一致受理，组织保护。关于一般的故障，我们会在第一时间抵达保护。至于严重的毛病，则会尽快和谐处理。”