一、毛病现象
当以大于20km/h的速度行驶并进行制动时，弹性臂的中心臂节和顶部臂节在惯性作用下会主动向前窜动，驾驶员会觉得刹车时上车振荡很大，有很不平稳的感觉。有细微窜动。臂节细微窜动的间隔一般不会大于30mm。
二、细微窜动的原因剖析
当弹性缸中隔离前后腔的活塞密封件磨损后，则前后腔中的油液就会经磨损构成的空隙而缓缓渗过。当吊车完成吊运作业收起弹性臂时，一般状况下最后的动作是缩臂动作，因而都是液压缸前腔(上腔)构成高压腔，后腔(下腔)构成低压腔。弹性臂缩回后假如弹性缸长时间没再作业，内泄就会越来越多，直到前腔压力下降，制动时，中心臂节和顶部臂节在本身惯性力作用下，就会呈现向前细微窜动的现象。内泄越严重，窜动也就越远。一般说来，窜动间隔不会大于30mm。起重臂弹性组织及其液压体系呈现毛病后，应先依据组织零部件和液压体系作业原理图中各元件的作用进行剖析，顺着油路逐渐扫除非毛病元件，缩小规模。不要在没有查清楚原因时盲目拆开元件，人为扩展毛病规模。
一、毛病现象
吊车在弹性臂伸出后，弹性手柄处于中位时，在重负荷下呈现渐渐回缩的现象
二、诊断与扫除
在进行毛病诊断时，往往需求了解经过轿车吊车弹性组织的液压操控原理。当手柄处于中位时，由于平衡阀处于关闭状况，所以无杆腔的油被平衡阀封住，使其不能外泄，弹性液压缸处于静止不动的状况，只有当平衡阀或液压缸密封呈现毛病时才会呈现起重臂渐渐缩回的现象。一般在判别该类毛病时，可将两个液压管线接头拆下(操控阀至弹性缸衔接管路)。拆开时，一要留意逐渐地松开，渐渐释放油液和压力，以防高压油喷出伤人;二要将两根管完全拆下，脱离接头，避免操作阀内流出的油给所作的判别构成误导。
上述作业完成后，仔细调查两根管路中的少数存油尽后的状况。假如榜首处有油不断流出时，阐明平衡阀毛病。平衡阀毛病通常有：阀芯卡死，绷簧折断，密封失效等，前两种可替换相应配件，后一种假如是阀芯失效，就只有替换平衡阀了。
若另一处有油不断流出时，阐明弹性密封现已损坏。
判别时留意不要只拆一根管就盲目下结论，在该体系中，假如只将榜首处的口拆开，发现有油不断流出，但不必定是平衡阀有毛病，由于假如密封件损坏，无杆腔的油会进入有杆腔，且在操作阀处被截止，并构成必定的压力，到达必定值时，同样可将平衡阀翻开，构成榜首处口有油不断流出。
经过上述拆开和调查，发现第二处有油不断流出，阐明弹性密封现已损坏，准备好新件，并按正确办法替换后装复试机，吊车弹性组织作业康复正常。
文章出处： 开源吊装