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查看更多>西安公路护栏施工要领,间距与位置的确定!
发布于：2018年10月13日
来源：www.fuhai360.com
[摘要]西安公路护栏对防撞护栏的外观质量影响最大的就是放线定位，所以对于立柱的定位放线方法掌握是至关重要的。而在施工过程中，单一的仅根据设计图纸上路缘石的位置来确定防撞护栏立柱的位置是不完备的。
对防撞护栏的外观质量影响最大的就是放线定位，所以对于立柱的定位放线方法掌握是至关重要的。而在施工过程中，单一的仅根据设计图纸上路缘石的位置来确定防撞护栏立柱的位置是不完备的。在铺就路缘石的时候，就已经是假设了路缘石在横向上是没有任何错位，且在纵向上也是绝对平顺的，但在实际的施工过程中并不完全是这样，路缘石铺设的时候是存在误差的，如果仅仅只按路缘石的位置来放线定位，护栏立柱施工完成之后在纵向上是不顺直的，在护栏扳安装后，会使线形局部出现一些凸凹面。所以对于施工放线定位，可以尝试以下方法。
立柱间距的确定
对于立柱之间的测距，主要是以通道、桥梁、立交、活动护栏口、平交为控制点进行测距。立柱的间距主要分为2m和4m两种，2m的间距是加强立柱，而4m的为普通立柱，然而在实际的施工过程中异形间距却经常的出现，此时安装的护栏板就被称作异形板，异形板的出现是因为间距不定，这样会给施工制造带来很大的难度又影响工程的进度，所以在确定立柱的间距时应尽量的减少异形间距的出现。但像立交桥匝道上的放线定位，就要做到立柱间距的实际尺寸是内收外放的，但放和收的尺寸不宜超过5mm，这是因为护栏板是直的，而间距的之间的距离在路缘石上是曲线，间距的尺寸在收和放之后，护栏板的安装就变得比较容易了，而且线形也会变得美观平顺。
必须确定立柱纵向的位置
为确保立柱在纵向上的位置达标，可根据路缘石上立柱的间距作出一个标记，再用钉子和线绳沿路的方向放出一条线，如此反复的调整所放的线形，然后用带颜色的笔在这条线上划出与横线垂直的纵线，形成十字线，这样在打入立柱时，就有了一个很好的参考点，只要严格的按照立柱距十字线中心的距离打入，就可以保证立柱在纵向上的顺直度。
控制立柱的高度
决定护栏板顶面是否平顺的原因是立柱的顶面，而立柱的高度是决定防撞护栏线形的关键因素。所以在施工的时候，应该是以路面的设计标高来算出路缘石的顶面标高，再根据立柱的顶面应高出路缘石的顶面高度算出立柱顶面最后标高，最后把立柱打入基坑时，应对所有的立柱高度进行测量。这样立柱的顶面平顺性显然是得到了保证，但由于设计标高与路面的实际标高之间有误差的存在，而且误差很大，这样就出现了一个奇怪的现象，那就是一行立柱距路缘石顶面高度不一致，而且上述方法实施起来比较繁琐。所以在施工过程中，施工单位应该预先有一个比较完备的方案，最好使用，这样才能既确保立柱顶面的平顺，又能保证立柱顶面和路缘石高度之间的误差不是太大。
立柱间距的确定
对于立柱之间的测距，主要是以通道、桥梁、立交、活动护栏口、平交为控制点进行测距。立柱的间距主要分为2m和4m两种，2m的间距是加强立柱，而4m的为普通立柱，然而在实际的施工过程中异形间距却经常的出现，此时安装的护栏板就被称作异形板，异形板的出现是因为间距不定，这样会给施工制造带来很大的难度又影响工程的进度，所以在确定立柱的间距时应尽量的减少异形间距的出现。但像立交桥匝道上的放线定位，就要做到立柱间距的实际尺寸是内收外放的，但放和收的尺寸不宜超过5mm，这是因为护栏板是直的，而间距的之间的距离在路缘石上是曲线，间距的尺寸在收和放之后，护栏板的安装就变得比较容易了，而且线形也会变得美观平顺。
为确保立柱在纵向上的位置达标，可根据路缘石上立柱的间距作出一个标记，再用钉子和线绳沿路的方向放出一条线，如此反复的调整所放的线形，然后用带颜色的笔在这条线上划出与横线垂直的纵线，形成十字线，这样在打入立柱时，就有了一个很好的参考点，只要严格的按照立柱距十字线中心的距离打入，就可以保证立柱在纵向上的顺直度。
控制立柱的高度
决定护栏板顶面是否平顺的原因是立柱的顶面，而立柱的高度是决定防撞护栏线形的关键因素。所以在施工的时候，应该是以路面的设计标高来算出路缘石的顶面标高，再根据立柱的顶面应高出路缘石的顶面高度算出立柱顶面最后标高，最后把立柱打入基坑时，应对所有的立柱高度进行测量。这样立柱的顶面平顺性显然是得到了保证，但由于设计标高与路面的实际标高之间有误差的存在，而且误差很大，这样就出现了一个奇怪的现象，那就是一行立柱距路缘石顶面高度不一致，而且上述方法实施起来比较繁琐。所以在施工过程中，施工单位应该预先有一个比较完备的方案，最好使用，这样才能既确保立柱顶面的平顺，又能保证立柱顶面和路缘石高度之间的误差不是太大。