国际LNG船舶运输，全球LNG市场过剩局面将持续十年 船舶供应过剩是今年LNG运输主要问题

德鲁里LNG市场分析师Shresth Sharma表明，对于LNG船东而言，2015年最后一个季度是及其困难的，苏伊士东部的运送量平均现货价格月3万美元/天，比上年下降57%。另外在2015年第四季度，17%的全球液化运力闲置。

Sharma表明，船只供给过剩是本年LNG运送的首要问题。

依据陈述，全球LNG船队本年估计增加12%，是上一年增加率的2倍。
船只运力过剩仍对LNG运价形成影响，尽管LNG贸易有提高，但运价仍处于低水平。2015年第四季度，有6100吨的LNG投放市场，季度环比增加6%。
2015年第四季度，船只供给38艘，4艘新船投入服务。
LNG船只供给过剩将在2016年继续，估计有53艘新船交付，只有3艘船只送拆。
亚太地区LNG供给的增加将削减亚洲买家对于中东地区的依赖，从而削减全体LNG需求。“我们不会放松对船只运力过剩问题的处理，因为这将给本年的盈余形成阻止。”
在亚洲LNG需求削减、和船只供给过剩的环境下，船东期望欧洲市场需求增加，尽管这不会促使运价上涨。
上一年碳氢化合物的价格下跌，而亚洲LNG价格比欧洲管道天然气价格高，因此欧洲贸易商发现从头出口天然气更有利可图，而且对于航运来说也十分环保。
总体来说，假如大宗产品的价格坚持低位，那么欧洲LNG再出口亚洲将会停滞不前，LNG船只的供给也会削减，运费也会进一步下降。