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查看更多>平行进口车有何牛逼之处，能让这么多人放弃中规车？
发布于：2019年02月13日
来源：www.fuhai360.com
[摘要]2016年，中规进口车再度萎缩，同比下滑6%，降至90万辆；平行进口车则继续增长，同比上涨16.3%，虽然总量仍只及中规车1/6，但此消彼长的态势已十分明显。平行进口车有何魅力，能让越来越多的人，舍弃4S店的中规及国产车，转投平行怀抱？
平行进口车有何牛逼之处，能让这么多人放弃中规车？
2016年，中规进口车再度萎缩，同比下滑6%，降至90万辆；平行进口车则继续增长，同比上涨16.3%，虽然总量仍只及中规车1/6，但此消彼长的态势已十分明显。有何魅力，能让越来越多的人，舍弃4S店的中规及国产车，转投平行怀抱？
一、价格优势
我们以路虎揽胜为例，中规指导价155.8万元起步，优惠后仍要140万元左右。而平行进口揽胜，柴油版起步价不到110万元，汽油版则为120万元起，比中规版低了20万元。再比如奥迪Q7，中规指导价最低75.38万元，优惠后66万元起；而平行进口60万元起。沃尔沃XC90，中规指导价最低68.8万元，优惠后60万元起；而平行进口55万元起。宝马X3 28i，中规指导价最低55.9万元，优惠后47万元起；而平行进口43万元起。同理还有宝马X5、宝马X6、奔驰GLE、揽胜运动、保时捷卡宴等，价格优势大致都在10%左右。
二、门槛优势——丐版当道
以丰田兰德酷路泽为例，国产版4.0L指导价77.1万元起，同等配置的中东版则为68万元起，更要命的是，中东有更低配的“乞丐版”，也就是大名鼎鼎的“丐酷”。2016款丐酷起步价61万，一下把门槛拉低了10多万元。甚至还有更低的“丐中丐”观音门版，起步价58万元。4.6L情况相似，国产版指导价103.5万元起，而中东低配版88万元起，釜底抽薪，将购车用户“提前截流”。最终结果是，中东版酷路泽成为了2016年平行进口车销量冠军，而国产版则黯然停产退市。类似的还有“大霸王”普瑞维亚，中规指导价46.98万元起步，优惠后仍在44万元以上，而中东丐版起步价仅34万元。
平行进口车的排量选择，比中规车多不少，主要体现为以下三种：
1、更小排量
比如日产途乐，中规版是5.6L，指导价刚刚上调为89.8万元。而平行进口中东版途乐，除了5.6L之外，还有4.0L，起步价仅52万元。
为什么价格这么低？首先是因为中东版4.0L配置低；但更关键的原因是，4.0L的进口总税率为95%，远远低于5.6L的143.75%。
另一例子是雪佛兰科迈罗，中规长期只有3.6L，而平行进口有2.0T，将起步价拉低至29万元。不过中规版刚刚也推出了2.0T，平行进口版这一优势已经消失。
2、更大排量
典型案例是丰田兰德酷路泽，国产版只有4.0L和4.6L，而顶级排量5.7L，则只有中东版才有。中东版酷路泽5700，售价超过100万元，顶配高达140万元。您可能会问，都140万了，为何不加点钱买雷克萨斯LX570？其一，LX570目前仍要加价；其二，需要低调行事的人很多。此外还有两个非典型例子：其一是帕萨特，平行进口北美版为2.5L五缸，排量高于国产版主打的四缸。其二是奔驰GLS450。美加版GLS450，其实排量并不比中规GLS400大，但能给人一种排量更大、级别更高的错觉，这是不少人选择美加版的原因。
3、柴油版
柴油在中国不是主流，因此中规车很少引进柴油版，导致只有平行进口市场才买得到。比如丰田霸道3000、兰德酷路泽4500、卡宴柴油版、奔驰V级柴油版、发现神行柴油版等等。柴油路虎揽胜在中规版停售后，如今也只活跃于平行进口市场。
四、现车优势——配置方案多
有一些平行进口车型，价格上并无优势，但仍然不乏买家，其中一个关键原因是：4S店提车要排队，而平行进口基本都是现车，不用等。特别是涉及个性化定制时，中规车往往要等3个月。而平行进口则是各种配置方案的现车都有。中国人买车不愿意等，尤其到了春节等重要关头，现车优势更加关键。所以平行进口的价位高峰，一般出现在春节前。春节一过，就会回落到正常价位。
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