[摘要]新疆隧道台车模板带您瞧组合模板支撑系统的设计、模板的支承系统应根据模板的荷载和部件的刚度进行布置。内钢楞的配置方向应与钢模板的长度方向相垂直，直接承受钢模板传递的荷载
新疆隧道台车模板带您瞧组合模板支撑系统的设计、模板的支承系统应根据模板的荷载和部件的刚度进行布置。内钢楞的配置方向应与钢模板的长度方向相垂直，直接承受钢模板传递的荷载，其间距应按荷载数值和钢模板的力学性能计算确定。外钢楞承受内钢楞传递的荷载，用以加强钢模板结构的整体刚度和调整平直度。
2、内钢楞悬挑部分的端部挠度应与跨中挠度大致相等，悬挑长度不宜大于400mm，支柱应着力在外钢楞上。
3、对于一般柱、梁模板，宜采用柱箍和梁卡具作支承件；对于断面较大的柱、梁、剪力墙，宜用对拉螺栓和钢楞。
4、模板端缝齐平布置时，一般每块钢模板应有两个支承点，错开布置时，其间距可不受端缝位置的限制。
5、对于在同一钢模板 钢模板厂工程中可多次使用的预组装模板，宜采用钢模板和支承系统连成整体的模架。整体模架可随结构部位及施工方式而采取不同的构造型式。
6、支承系统应经过设计计算，保证具有足够的强度和稳定性。当支柱或其节间的长细比大于110时，应按临界荷载进行核算，安全系数可取3.00～3.50.
7、支承系统中，钢模板对连续形式和排架形式的支柱应适当配置水平撑与剪力撑，保证其稳定性。如果您还有任何关于的疑问，就请来我们公司吧，我们将耐心回答您的任何疑问。且如果您在阅读本文的过程中发现任何需要修改的地方时，请您及时提出指证！更多相关内容请点击了解更多信息