油漆施工中的“跑油”是什么？

涂料在被涂物表面收缩，形成似圆珠、针孔等形状大小不一，如水洒在蜡纸上一样，斑斑点点露出底层，这种现象称为“跑油”。小编介绍其起因是因涂料对被涂表面的湿润性差或表面张力过高的原因引起。

产生跑油的原因有如下五点：

01底层或涂料中混有油污、蜡质、潮气，影响了漆膜的附着力，漆膜的表面张力使漆膜收缩跑油。

02底层涂料内有不干性稀释剂，如煤油、柴油、干燥后未及时挥发就涂面漆。

03底层漆太光滑，与面层的附着力小于面层涂料的表面张力而产生跑油。

04涂料的润湿性差或掺入过多的有机硅油，都不易形成一层均匀的膜层，容易发生跑油。

05喷房空气受污染，如喷房周围有抛光、酸汽挥发等工序的工厂，随风向的改变将油污、酸汽吹进喷房，使漆膜跑油。

处理跑油的方法：

01处理好基层，施涂层不得有油污、蜡质、潮气等。要检查油水分离器的分离效果，检查气路中是否有油类和水汽存在，处理干净后再喷涂施工。

02涂料施工粘度要适中，并选用挥发性较慢的溶剂，如改冬用稀释剂为夏用稀释剂。

03尽量避免在冷、潮湿、烟熏的环境下施工，喷房不要建立在有抛光、酸汽挥发的工厂附近。

04漆中硅油的掺入量要适当，过度掺入会产生跑油。

05施工时发现有跑油现象，应立即停止施工，检查跑油的原因，排除后再施工。

06已经出现跑油的工件，应全部晾干后再打磨平整，然后重新施涂。

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