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查看更多>帐篷厂家分享：厦门电动车新政实施在即 快递或提价市民改“慢行”
发布于：2019年03月05日
来源：www.fuhai360.com
[摘要]帐篷厂家分享：在厦门厦禾路一家快递公司上班的快递员小林，仍像往常一样骑着电动车，后座上驮着数十个包裹出发了，不同的是，如今他更加注意交通秩序和行车安全，因为随着厦门电动车新政将于3月1日正式实施，电动车随时有可能因在限行路段骑行而被交警喊停。
分享：在厦门厦禾路一家快递公司上班的快递员小林，仍像往常一样骑着电动车，后座上驮着数十个包裹出发了，不同的是，如今他更加注意交通秩序和行车安全，因为随着厦门电动车新政将于3月1日正式实施，电动车随时有可能因在限行路段骑行而被交警喊停。6月1日前还好，交警主要以教育为主，6月1日以后就要依法处罚了。
据了解，电动车新政实施，除了电动车经销商将大受冲击外，在厦布点的快递行业也将受到影响。福建省邮政管理处厦门办事处相关负责人透露说，快递行业在岛内的5000多辆电动车皆不达标，“这着实是快递公司目前头疼的事情”。
记者走访了解到，应对新政，大部分经销商选择“逃”往岛外。也有个别商家已到厦门周边城市“踩点”，期待在漳州、泉州等地发展事业。还有一种打 “擦边球”的，通过补开发票，把电动车的销售时间改到发布通告之前，让电动车进入合法期限。
作为受影响的行业之一，快递业对电动车新政的反应也为灵敏。采访中记者获悉，部分快递公司在公告发布之前，就抢先采购了一批符合规范的电动自行车，但即使如此，几乎涵盖岛内各大主干道的“限行”举措，仍让他们一筹莫展。
电动自行车是快递行业实现快件“后一公里”收派的重要交通工具，公司基层90%以上的快递投递工作都是使用电动车。电动自行车新政的实施，势必将提高快递企业的运营成本。多名接受采访的业内人士表示厦门快递行业竞争激烈，已形成一个完全竞争的市场，在这样的市场模式下，企业原本可以通过技术更新、规模扩张来实现成本进一步降低，从而获取竞争优势。“电动自行车新政实施后，这么多的路段禁止电动车上路，无论企业采用机动车代替、扩张服务门店，甚至将罚款列入成本等做法，结果都将是提高经营成本，终也只能选择以涨价应对成本压力。”
多数习惯骑电动自行车的市民，看中的都是电动车的便捷和速度，不过，新政之下，他们也不得不做好“慢行”的心理准备。
我骑的这辆电动车是属于‘速度不合适的车’，以后就改骑自行车呗！”“现在不仅电动自行车挂牌控制得紧，而且禁行范围也扩大，以后上下班也只能乘坐公交车或改用自行车了”……在湖滨南路电子城路段，记者随机采访了多名骑电动自行车的人，大多数受访者表示支持新政，而针对“多出的标”不能挂牌及禁行区域扩大，表示正在考虑购买自行车代替。
记者在湖里蔡塘社区看到，除了少数电动自行车经销点关门停业外，新出现了不少自行车专卖店。
在新启用的枋湖客运中心附近的一家自行车行，店员张桂花介绍说，新政公布之前，他们店销售的自行车基本上都是自行车爱好者热衷的山地车，新政发布之后，卖出的主要是普通自行车，“大多数人原来都是以电动车代步，其中大部分人是送牛奶、报纸和餐饮店送快餐的，还有一些是住在城乡接合部的外来务工人员”。
对于厦门电动车新政正式实施后，相关部门势必加大电动自行车的管理力度和非法“摩的”的长期整治，姜师傅称，自己仍将选择这样的“躲猫猫”生活。
据了解，电动车新政实施，除了电动车经销商将大受冲击外，在厦布点的快递行业也将受到影响。福建省邮政管理处厦门办事处相关负责人透露说，快递行业在岛内的5000多辆电动车皆不达标，“这着实是快递公司目前头疼的事情”。
电动车挂牌限行新政之下，着急的莫过于电动车商。早在1月30日电动车新政发布公告的前一天，厦门市质量技术监督局就提前发布了关于申报拟列入《厦门市准予登记电动自行车产品目录》的通告，而规定的申报时间为2月1日至15日。记者昨日从厦门市质监局获悉，在规定申报的半个月时间内，厦门共有83家电动自行车销售商主动前来申报，其中涉及的电动自行车共有108个品牌269种型号。这意味着，这些型号有望被纳入可挂牌范畴。但是，这并未能从根本上消除电动车商的焦虑。
记者走访了解到，应对新政，大部分经销商选择“逃”往岛外。也有个别商家已到厦门周边城市“踩点”，期待在漳州、泉州等地发展事业。还有一种打 “擦边球”的，通过补开发票，把电动车的销售时间改到发布通告之前，让电动车进入合法期限。
作为受影响的行业之一，快递业对电动车新政的反应也为灵敏。采访中记者获悉，部分快递公司在公告发布之前，就抢先采购了一批符合规范的电动自行车，但即使如此，几乎涵盖岛内各大主干道的“限行”举措，仍让他们一筹莫展。
电动自行车是快递行业实现快件“后一公里”收派的重要交通工具，公司基层90%以上的快递投递工作都是使用电动车。电动自行车新政的实施，势必将提高快递企业的运营成本。多名接受采访的业内人士表示厦门快递行业竞争激烈，已形成一个完全竞争的市场，在这样的市场模式下，企业原本可以通过技术更新、规模扩张来实现成本进一步降低，从而获取竞争优势。“电动自行车新政实施后，这么多的路段禁止电动车上路，无论企业采用机动车代替、扩张服务门店，甚至将罚款列入成本等做法，结果都将是提高经营成本，终也只能选择以涨价应对成本压力。”
多数习惯骑电动自行车的市民，看中的都是电动车的便捷和速度，不过，新政之下，他们也不得不做好“慢行”的心理准备。
我骑的这辆电动车是属于‘速度不合适的车’，以后就改骑自行车呗！”“现在不仅电动自行车挂牌控制得紧，而且禁行范围也扩大，以后上下班也只能乘坐公交车或改用自行车了”……在湖滨南路电子城路段，记者随机采访了多名骑电动自行车的人，大多数受访者表示支持新政，而针对“多出的标”不能挂牌及禁行区域扩大，表示正在考虑购买自行车代替。
记者在湖里蔡塘社区看到，除了少数电动自行车经销点关门停业外，新出现了不少自行车专卖店。
在新启用的枋湖客运中心附近的一家自行车行，店员张桂花介绍说，新政公布之前，他们店销售的自行车基本上都是自行车爱好者热衷的山地车，新政发布之后，卖出的主要是普通自行车，“大多数人原来都是以电动车代步，其中大部分人是送牛奶、报纸和餐饮店送快餐的，还有一些是住在城乡接合部的外来务工人员”。
对于厦门电动车新政正式实施后，相关部门势必加大电动自行车的管理力度和非法“摩的”的长期整治，姜师傅称，自己仍将选择这样的“躲猫猫”生活。