高铁声屏障厂家,质量管控严格,价格惠及市场_功能材料_建筑建材

地铁、轻轨等城市轨道交通会给市民和旅客带来便捷，同时也会给沿线的居民和建筑物带来振动及噪声等环境污染的公害，针对城市轨道交通的振动和噪声的特点和传播规律,从声源的控制、振动传播与声传播控制等方面，采取相应的控制措施和途径,设置轨道交通混凝土是一种非常有效的解决噪声污染的方法。

西安公路声屏障哪家好

城市轨道交通噪声与一般铁路噪声在声学特性上既有相同之处又有其独有的特征。例如, 城市轨道交通一般为2 辆～ 8 辆编组的电动车组, 采用全动车或部分动车, 一般运行于隧道和高架桥上。它没有铁路噪声经历时间(一次通过) 长, 但行车频率却比铁路高, 一般2m in～ 5m in 出现1 次。它又不同于道路交通的噪声, 道路交通往往是由无数连续点声源构成线声源。因而, 可认为城市轨道交通噪声是介于铁路与道路两者之间的一种交通噪声。
声屏障，是指在声源与接受者之间，插入一个有足够面密度的密实材料板或墙，从而使声波有一个显著的附加衰减量，这种”障碍物”就是声屏障。声屏障的降噪原理声波在空气中传播，碰到声屏障时将产生反、透射和衍射。声屏障的作用是阻止直达声的传播，隔离透射声，并使衍射声有足够的衰减。
声屏障屏体的材料分为吸声材料和隔声材料两类，如何选取合适的吸声材料对声屏障建成后的降噪效果有很大影响。声屏障材料的选取主要和噪声的频率组成、设计目标值的大小以及材料自身吸声性能、物理性能以及防火性能有关，最主要的还是材料自身的吸隔声特性。
噪声污染控制有三种主要途径:降低声源辐射,控制传播途径,保护受声者。其中最有效且最简单的降噪措施是从保护受声者出发,在噪声的传播途径对噪声加以干涉。声屏障的基本思路就是根据声波传播的原理,用屏障吸收一部分的噪声和改变噪声的传播,达到降噪的目的。
主要由钢结构立柱和吸隔声屏板两部分组成，立柱是声屏障的主要受力构件，它通过螺栓或焊接固定在道路防撞墙或轨道边的预埋钢板上；吸隔声板是主要的隔声吸声构件，它通过高强弹簧卡子将其固定在H型立柱槽内，形成声屏障。沧州九和声屏障的设计已较为充分地考虑了高架高速道路、城市轻轨、地铁的风载、交通车辆的撞击安全和全天候的露天防腐问题。它外形美观大方，制作精致，运输、安装方便，造价低，使用寿命长，特别适用于高架高速道路和城市轻轨、地铁的防噪声使用，是现代化城市最理想的隔声降噪设施。
声屏障的作用是阻止直达声的传播，隔离透射声，并使衍射声有足够的衰减。屏障后面将形成“声影区”，在“声影区”内噪声有明显的下降，最终达到降低噪声的目的。其区域的大小取决于声波的频率。由于高频声声影区大，波长短，所以最容易被阻挡，其次是中频声，所以声屏障对高频声、中频声隔声效果较好（大于500Hz以上），其噪声衰减值较大，而在声屏障后面形成的声影区中所产生的低频声，由于波长长，尽在屏障周围盘旋，它最容易绕射过去，因此对周围的环境还是会产生一定的影响，所以声屏障对其低频噪声的影响隔声效果较差的（小于500Hz以下），其噪声衰减值较小。轨声屏障市场需求广泛，声屏障价格一般是按平方米计算，声屏障厂家会将声屏障体价格，立柱价格，以及配件价格综合到平方米里面。也可以按照延长米计算，单价乘以高度，就是延米价格，声屏障的整个造价也就简单了。直接延长米乘以每米的价格就可以计算出来。

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