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科学讲解声屏障的降噪原理

发布于:2019年03月15日 来源:www.fuhai360.com
[摘要]对于任何一个声学系统来说,都具有声源、传播途径以及受声者3个环节。而通过在传播过程中设置西安声屏障来降低噪声是一项最切实可行的方法。

  对于任何一个声学系统来说,都具有声源、传播途径以及受声者3个环节。因此,在进行噪声控制的时候也需要通过这3个方面来进行有效的分析与研究。即从发声的根源上切断噪声的产生、在噪声传播的过程中采取相应的措施以及对噪声的接收点进行有效的保护。在这3个方法中,从噪声的发源点来切除噪声是一种消除噪声的最根本措施,但是这项技术的经济成本较高,对相关开展与实施的技术要求较高,而通过在传播过程中设置来降低噪声是一项最切实可行的方法。最后,对接收点进行保护是最能够减少噪声污染的一种重要措施。在噪声源与接收点之间加入声屏障后,噪声需要绕过声屏障才能到达接收点,也就是说,一般情况下,声屏障的降噪原理是通过增加噪声传播的路径来降低噪声。

西安隔声屏障

  因此,噪声的声波遇到声屏障时,会分散为3条不同的路径来进行传播的:
  (1)越过声屏障的顶端到达接收点;
  (2)穿透声屏障到达接收点;
  (3)在声屏障的板面产生反射,由此来通过声屏障降低噪声。
  已经成为目前国内外治理交通噪声的一项重要措施。高速公路声屏障需要更加交通噪声污染现状,结合当地地形、环境、气候及经济条件,展开对高速公路沿线敏感目标的认定,并根据交通量状况实地监测敏感目标噪声值,判断敏感目标降噪必要性,最终进行降噪措施制定与声屏障选型方案。
  声屏障的降噪效果主要取决于声波沿透射、反射、绕射三条途径的声能分配情况,当声屏障的隔声量超过该频率降噪量10dB以上时,声屏障透射声能对降噪量的影响可忽略不计。目前多采用多孔吸声材料来解决声波的绕射(包括由声波反射所引起的绕射问题),其中吸声系数(α)常被用来评价材料吸声性能的优劣,一般把α0.2的材料称为吸声材料;α0.56的材料称为高效吸声材料。随着高速公路的快速发展和健康运营,我国高速公路网的建设基本形成。高速公路方便了地面交通,带动了区域经济,同时伴随着高速公路的不断建设与交通量的增加,也带来了沿线城乡区域噪声污染问题。当今交通噪声污染问题日益严重,已经成为了道路交通中不可忽视的问题。声屏障凭借其降噪效果显著、建筑加工灵活方便、节约土地、环境适应性强等优势,已经成为目前国内外治理交通噪声的一项重要措施与技术研究方向。
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