[摘要]西安声屏障隔声原理根据几何声学原理,声音在室外是沿直线传播的,如果在声源和接收点之间插入一道墙体或者具有一定隔声量的物体阻挡声音的传播路径,使得在接收位置看不到声源,接收不到直达声,则在接收点的声压级就会明显降低,这就是声屏障隔声原理。
隔声原理
根据几何声学原理,声音在室外是沿直线传播的,如果在声源和接收点之间插入一道墙体或者具有一定隔声量的物体阻挡声音的传播路径,使得在接收位置看不到声源,接收不到直达声,则在接收点的声压级就会明显降低,这就是声屏障隔声原理。(有些时候我们无法将噪声源完全封闭起来,又需要较低的造价获得理想的降噪效果。)
由于声波在遇到障碍物时会发生反射现象,故在声源和接收者之间插入密实的屏障会降低噪声。
由于声源具有波动特性,所以总有一部分声波从声屏障的顶端绕射过去,这使得声屏障的衰减受到了一定的限制。
插入损失及其计算
插入损失是在声源和接收点之间插入一个声屏障后,在接收点处接收到的声压级与没有声屏障时声压级的差值。
考虑到汽车发动机的A计权频谱主要以250~2000Hz最为突出,因此交通噪声A声级的衰减量大致上可按声屏障在500Hz所产生的衰减来确定。
在观察者R和频率为500Hz的点声源之间放置一个高为h的声屏障所产生的衰减量,适用于d远大于r 的情况。如d=r。
声源距离r 和接收者距离d 均大于屏障高度h;
距离r 比d 大得多,或者d 比r 大得多;
较薄,且表面是反射体;
屏障长度至少比r 或d 中任一个大4倍以上。
影响声屏障插入损失的因素众多,如声屏障的相对位置、高度以及形式等。
声屏障的位置应尽量靠近声源,这样有利于扩大声影区,从而提高声衰减。
声屏障与声源水平相对位置对声衰减效果的影响
声屏障越高,其阴影区越大,对声音的衰减作用也就越大,这是显而易见的。
高架公路与地面公路声屏障声衰减效果的比较
声屏障的形式对声衰减也有较大的影响。
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