自贸试验区带来的开放机遇，不仅仅是温茜关注的问题。“高水平建设自贸试验区，加大协同开放力度，推动引领我省全面开发开放。”省两会上，省政协港澳台侨和外事委员会在《关于加大中国（四川）自由贸易试验区协同开放力度的建议》的集体提案中发出呼吁。
“到去年底，中欧班列（蓉欧快铁）年开行量已经突破1000列。”温茜有些感慨。4年前，正是被中欧班列（蓉欧快铁）所吸引，成都人温茜在北京从事了8年的进出口贸易后，选择回四川发展。
温茜算了一笔账，“从摩尔多瓦进口葡萄酒，以前走海运需要65天，现在通过中欧班列只要15天。”相比海运，货运班列可节约20%的综合成本费用。
“这仅仅是四川自贸试验区的优势之一。”温茜话锋一转，成都天府新区、青白江铁路港以及川南临港片区将“临空、临铁、临水”功能整合起来，才能真正放大四川自贸试验区的开放效应。
就在1月26日，成都直飞俄罗斯圣彼得堡航班起飞，从成都出发的国际（地区）航线累计达105条。省政协委员、省商务厅厅长刘欣也认为，交通枢纽是要素聚集的通道，“三合一”的功能优势正逐步显现。
截至去年底，四川自贸试验区新注册各类企业21788户，平均每天超90户企业注册落户，新设企业数、注册资本等主要发展指标位居7个新设自贸试验区前列，新设外商投资企业占全省新设总数的1/3。“企业流向是观察区域经济活力和对外开放水平的切口。”刘欣说。
省政协委员、西南财经大学财经科学编辑部主任陈健生表示，自贸试验区的开放效应将形成双向开放格局，既吸引境内外企业来川发展，也让本土企业获得更多外向发展的机会，“去年，中意文化创新产业园落户天府新区，无疑正在释放双向开放的效应。”
“三大片区”互补错位发展，省政协港澳台侨和外事委员会则给出了指向更明确的建议，充分利用海、陆、空等交通方式，尽早实现连接青白江—双流—泸州的贸易布局，打通自贸区内部物流链条，形成三大区域内部补台不拆台、分工不分家的优势互补格局。