明白了啥是ECU，咱们再来说说为什么要刷ECU？

       明白了啥是ECU，接着咱们来说说为什么要刷ECU？,,分享。

       这事儿要怪就要怪F1，对，就是说的那个世界一级方程式锦标赛（全称：FIA Formula 1 World Championship）。
刷ECU也就是ECU调校，这项技术最早是应用于改善F1以及拉力赛赛车，根据不同赛道来改善发动机动力输出，最终以提高赛车成绩为目的。而后期也逐渐运用到民用车上。
      通过ECU的调校，F1赛车发动机获得了巨大动力的释放，真可谓是爆炸性的！
      2014年FIA（国际汽联）规定F1赛车发动机采用排量上限为1600cc、涡轮增压形式（即1.6T）以及V形排布的六缸引擎。而通过调校后最高转速可达20,000转、超高怠速可达5000至8000转、燃油喷射压力可达500bar（民用发动机才150~200bar）。
      当然如此高强度的运转也少不了F1发动机自身机械构造及打造材质不同于民用发动机的因素，但ECU的调整原理却是适用的。

      最典型的例子就是高功率与低功率版本车型的差异，部分品牌车企针对同一款车型的同一发动机通过ECU的调校实现不同功率版本，当然不同版本也有对应梯级价格。
第三代EA888发动机
统一型号发动机调校不同动力参数，
搭配在不同车型上，再配上不同名称……
第三代EA888 2.0T引擎调校的不同功率版本
搭配第三代EA888发动机的2018款车型 注：迈腾与帕萨特有1.4T排量车型，但不属于EA888
      如果把发动机比作是一个人的话，那只要给予恰当的锻炼与适当的外界条件，他就能发挥出潜在蕴藏的能量。但往往汽车制造商在考虑市场因素、消费者需求、经济实用性等因素下会对车辆的发动机潜力进行封藏，以保证其车辆能耗、舒适性、可靠性达到一个相对的平衡点。
     出厂设置相对保守的发动机给追求汽车动力性能的爱家们提供了更多潜力发掘的空间，而激发潜力释放隐藏动力的手段就是大家所熟知的刷ECU/ECU调校。