济柴发电机组气门间隙的测量与调整方法

今天是5月9号，我们大家今天的文章是关于大家都感兴趣的，如果今天的文章大家也喜欢，就可以推荐给更多的朋友。济柴发电机组气门间隙会引起充气缺乏和排气缺乏，气门间隙过小会惹起气门关闭不严，让高温气体从缝隙中漏出而烧坏气门。因而，气门过大或过小都会惹起柴油机功率降落，经济性能降低。在柴油机的运用过程中，必需定期检查和调整气门间隙。其办法如下：

1、首先拆下气门罩盖，然后摇动曲轴，使活塞在紧缩行程上止点位置（飞轮的“上止点”刻线与水箱上的刻线对齐），关闭减压安装。将厚薄规插入摇臂头与气门杆端之间，丈量其间隙的大小。
2、值得留意的是，需求丈量热车和冷车时的气门间隙，将测得的值与技术规则值停止比拟。普通是冷车时进气门间隙为0.35毫米、排气门间隙为0.4毫米；
3、热车时进气门间隙为0.25毫米、排气门间隙为0.3毫米，如不契合规则值，则停止调整。
4、柴油发电机组调整气门间隙时，先松开锁紧螺母，用螺丝刀拧动调整螺栓至间隙合适为止。再用螺丝刀顶位调整螺栓，将锁紧螺母拧紧。然后再复查一遍间隙能否合适。
5、但在气门摇臂头有凹窝的状况下，调整气门间隙时，-好是按规则次第调到气门无间隙为止，依据气门调整螺丝的螺距和请求的气门间隙退回调整螺丝相应的大约间隙圈数。此办法要比用厚薄规则-些。对多缸柴油机要依据工作次第和气门排列，依次停止调整。

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