[摘要]新疆危化品运输公司的危化品物流的发展离不开专业化、自从危险化学品诞生以来，危化品运输安全一直是各地政府主抓的事情，但尽管监管措施不断改进，危化品运输事故频发事件仍屡屡发生
的危化品物流的发展离不开专业化、自从危险化学品诞生以来，危化品运输安全一直是各地政府主抓的事情，但尽管监管措施不断改进，危化品运输事故频发事件仍屡屡发生。减少危险事件的发生，改进监管措施和监管系统，提升企业运输专业能力……这些正是政府和企业共同努力的方向。“走专业化道路是提升杭州危化品物流水平的有效途径。”浙江大学理工学院物流研究所所长朱红副教授认为，杭州危化品物流总量大、运输方式多样、物流腹地广阔，并且已经形成了若干危化品物流的集聚地，完全有条件走危化品物流专业化的道路。
规模小、非专业化是弊端朱红教授认为，危化品物流参差不齐在各地都是客观存在的，主要原因是由于行业准入门槛较低，在达到基本的行业准入门槛后，不同企业在规模上、管理上、技术水平上差异很大。
据了解，目前我市共有危运企业１09家，危运车辆2625辆，占全省危运车辆总数的２２％，总吨位6.08万吨，年运输量约达1200余万吨。据市道路运输管理局相关负责人介绍，拥有上百家危化品物流企业，但这些企业参差不齐，中小企业无论在物流车辆还是人员专业水平方面，都与大型物流企业有很大差距，这些原因导致许多危化品运输事故的发生。
“比如说，危化运输企业的准入门槛为５辆运输车，这在客观上会产生许多体量小的企业，这些企业安全投入不足、管理水平较低。”朱红说。朱红分析认为，危化品物流市场的发展目前主要存在五大瓶颈：一、危化品物流市场的过度开放使行业恶性竞争加剧，使企业寻求低成本经营，牺牲安全投入；二、专业化水平低，从业人员专业化程度不高；三、基础设施等硬件投入不足；四、从业人员与车辆的流动性大，风险承担能力弱，为管理带来困难；五、管理机制未理顺，多头管理形成的责任推诿，监管责任不落实。
专业化可提升危化品物流水平
危化品作为国民经济重要组成部分，由于其品种繁多、数量庞大、流动范围广、运输距离长等特点，使得该产业不得不考虑运输专业化的道路。但现实的是，国内危化品运输存在不专业、规模小、分散化、协作小等特征，因此，走危化品运输专业化道路，不仅能够降低物流成本，还能够增加安全系数。
春天不是读书天，夏日炎炎正好眠，秋有蚊虫冬有雪，不如回家等明年。这首打油诗正好说明了一年四季人的生理周期。但是你要是货运司机，尤其是从事危险品运输行业的货车司机不可能“夏日炎炎正好眠”而在家蛰伏享受空调，咱还得跑车挣钱养家。所以在这个炎炎夏日，那夏季出行有哪些是危险品运输司机需要提前注意的呢。安全是第一位的 炎炎夏季危险品运输车辆出行前需要注意的事项
一、天气早知道 出门前必查天气预报我不知道大家有没有这种习惯，曾经是危险品运输货车司机的小编是每次出车前会查看主要途径地和目的地的天气预报，做好准备提前应对。现在基本上危险品运输货车司机都有智能手机，下载一个天气软件随时查询很方便。
夏天相对极端天气会多一些，沿海一带会有台风，内陆地区时常会有大暴雨或者是大风冰雹类的极端天气，对咱们危险品运输货车司机在安全上是个考验。订货前查一查主要途径地的和目的地的天气预报,做到心中有数避免极端天气造成的损失。 二、地面温度高 轮胎散热放心上
安全是第一位的 夏季行车需要注意事项夏季烈日炎炎，阳光的照射导致地面温度陡升，轮胎在正常行驶过程中由于内部和外部的摩擦本来也会有升温，地面温度一高，轮胎自然跟着升温，温度过高就会发生炸胎等现象，危及行车安全。
我们应该在行驶2-4小时后停车休息一下，让轮胎及各部分机件都休息散热，顺便检查下车辆以策安全。应当避免在轮胎高温的时候浇冷水降温。这样首先会加速轮胎老化，轮胎在温度高的情况下遇到冷水突然收缩引起炸胎事故（不敢说每次都会遇到，但是这个事情是有一定几率发生的）影响自身安全。
三、空调降温好福利 注意通风保健康现在的货车上基本都标配冷暖空调系统，对驾驶环境的舒适性有很大的提高。但是入夏前最好对空调系统进行一次清洗保养，同时检查制冷剂是否充足，以免需要使用时空调罢工。
还应当注意的是，长期在密闭的空调驾驶室里坐着驾驶，由于空气不流通，驾驶室容易产生困倦感对行车安全和健康不利，最好是2小时左右开窗通风换气一次，或者在停车休息的时候打开车门通风说到这里，相信大家对也有了一个大致的了解了吧。如果您还有什么问题，欢迎来电咨询，或者到公司参观考察，期待您的光临！