当前全球矿业正面临着前所未有的变革，绿色、安全、和谐、智能、高效已经成为了新的矿业发展理念，其中绿色更是成为当务之急。全球的顶尖矿业公司几乎早已开始投入巨额资金专注于绿色发展。根据目前国内外政策与规则的发展趋势推测，未来在环保领域不符合要求的矿业企业，势必将被淘汰，谁能在当前抢占先机，谁就能在未来的竞争中占据优势地位。
绿色矿业的核心到底是什么？
到底什么是绿色发展？到底什么是环境保护？难道就是矿区被绿植覆盖？难道就是看不到裸露在地表的矿坑？笔者认为这些只是表象，真正的绿色矿业追其根本在于节约能源，减少污染，控制碳排放，为环保事业作出贡献，而非“绿”这个颜色的本身。
碳未来所需的金属原材料都有哪些？
矿业不但不是破坏环境的产业，还能为环保做出贡献，低碳未来所需的金属原材料都有哪些？
Fe：铁矿石是炼钢的原料，而钢铁是工业和基建的基石。高品位铁矿石有助于减少温室气体和其他气体的排放。
Cu：铜是世界各地电力基础设施所需的主要导体材料，为运输系统电气化和智能技术提供了原材料。例如，与内燃机汽车相比，电动汽车的用铜量要多出 3 到 4 倍。
Al：铝质量轻、强度高、导电性强、 延展性好、耐腐蚀，还可无限循环使用。
B：硼酸是节能建筑材料的重要成 分。它也可以用来生产肥料，帮 助满足因人口不断增加而增长的粮食需求。
TiO2：低成本的金属钛粉可用于取代金属铸造技术的3D打印技术，以减少航空等行业的能源消耗和浪费。
Li：锂将为电动汽车和储能电池提供关键材料，支持可再生能源发展。
除此之外，我们还能获得什么信息？未来哪些矿种会成为热门，我想你的心中一定已经有了答案。
铁矿石：皮尔巴拉铁矿石业务所产生的排放，主要来自矿山和加工厂的天然气供电系统，以及车队和铁路网所需的柴油燃料。就中期而言，我们可以通过部署可再生能源项目实现减排目的。我们也有意向投资一系列由大型蓄电池支持的太阳能和风能解决方案，并计划于近期落实投资。为车队和铁路网制定低碳解决方案更加具有挑战性。从长远来看，可以采用电气化采矿设备，使包括卡车和铁路在内的车队逐步向“零碳”车队过渡(使用电动或氢燃料技术)。然而，这些低碳方案在经济和技术上还不具备可行性。因此，我们必须与汽车制造商和行业内的其他公司建立伙伴关系。
铜：移动机械设备使用的电能和柴油也是我们铜业务的主要碳排放源。我们已经关闭了 美国科力托铜矿的燃煤发电厂，并购买了可再生能源证书。通过在公开市场上采购低碳电力，我们使该铜矿的年碳足迹减少了65%，相当于减少了100多万吨的二氧 化碳排放。日前，位于智利的合资企业埃斯康迪达铜矿业务宣布签订了可再生能源合同。从 2021年起，该铜矿将不再使用燃煤发电， 并将在2020年代中期开始100%使用可再生能源。蒙古国奥尤陶勒盖铜金矿目前由燃煤供电，开发低成本的低碳解决方案由于涉及与供应商、政府等利益相关方展开谈判而将更具挑战性。
原铝：我们的原铝业务处在优势地位，很大一部分项目利用水力发电。然而，澳大利亚的 Boyne 和 Tomago 两家电解铝厂均使用燃煤发电。若要为这些资产制定低碳解决方案，必须考虑到当地的经济和能源政策情况。即便 100% 使用可再生能源，电解铝过程中消耗的碳阳极仍会产生大量二氧化碳排放。合资公司 ELYSISTM 正在开发惰性阳极材料，该技术现已成功中试。正按计划进入更大规模的开发。如果能规模部署，到 2050 年，我们电解铝厂的排放量将减少 600 万吨以上。长远来看，我们的氧化铝厂需要用低碳能 源取代煤炭和天然气。工业用热的脱碳尤其具有挑战性。利用氢燃料或可再生电力能源的等离子技术，或许可以在转型过程中发挥作用。
工业矿物：与原铝业务类似，我们在加拿大的高钛渣业务也利用水力发电，但位于南非的理查兹湾业务则依靠燃煤发电。在南非，开发低碳解决方案也需要与诸多利益相关方进行谈判，并需要在脱碳目标和当地经济发展工作重点之间找到平衡。
到2050年实现净零排放。从以往的经验来看，根据巨头们的提前布局已经可以判断未来矿业的发展方向，如果还不以为然，未来只能接受被淘汰的命运。
绿色发展，降低碳排放已经成为了全球矿业发展的当务之急。环境问题已经开始对人类的生存造成了影响，从短期来看，热带气旋、风暴潮、野火、极端高温等事件的频率明显高于以往，长期风险更是难以想象，如不加以控制未来的某些极端气候事件甚至可能会直接威胁人类的生存。绞车生产厂家
矿业的绿色发展既是政府的要求，也是社会的诉求，同样还是全体人类的请求，相信在我们的共同努力下，有一天矿业绝对可以颠覆我们的认知，它非但不是污染环境的产业，反而可以为环境保护做出贡献。