特氟龙喷涂在汽车上的防腐作用

我国轿车工业发展水平与世界先进水平相差较大，投入使用的轿车1～2年后就出现腐蚀，3～4年就有部件腐蚀穿孔。而我国对于腐蚀防护的研究更是十分落后，国外从六十年代就开始了整车路途强化腐蚀实验，这项实验对于轿车腐蚀防护才能的进步具有极其重要的作用，而我国在这方面仍是一片空白。

防护工艺上存在的问题：

在所有实验车的发动机罩、左右翼子板、前后轮罩、行李箱盖、车门面板及铰链、前后立柱内外板等板金件的边际，各种孔、口边际和焊接处都发作程度轻重纷歧的腐蚀，其主要原因是这些部位的防腐处理欠好，没有或很少上密封胶，且容易积存盐物和水份而发作腐蚀。

底部下表面防护单薄，大部分都没有PVC涂层，而有PVC涂层的实验车的腐蚀就比较轻。别的，底盘金属零部件没有涂抗石击油漆，实验过程中受碎石击打，油漆很快掉落而显露金属基体，腐蚀情况严重，其中两辆轻型客车还出现了机油盘穿孔现象。

几辆轿车的油漆质量较好，一直到实验结束都没有鼓泡现象且保持很高的光泽度，而轻型客车的油漆在实验过程中先后出现鼓泡现象，这反映了上漆前的前处理工艺不过关，油漆的附着力不强，在凹凸温和干湿的交变效果下脱离金属基体。别的，螺旋弹簧、刮水器刮臂内弹簧、轮毂和大灯反面的涂层都因附着力不强，过早的开裂、掉落导致这些零件严重腐蚀。

从上面可以看出特氟龙喷涂在汽车行业网也有着重大的作用。