[摘要]武汉家用空调维修延伸汽车氟利昂型空调停产,我国将全面开展废旧汽车空调 CFC（ 俗称“氟里昂”）制冷剂回收活动。目前， 在上海召开的“东南地区汽车空调维修和报废汽车行业 CFC 回收公众宣传大会”上传出消息， 我国将利用《蒙特利尔议定书》多边基金 788.5 万美元的赠款资助在 2005~2007 年间
武汉家用空调维修延伸汽车氟利昂型空调停产,我国将全面开展废旧汽车空调 CFC（ 俗称“氟里昂”）制冷剂回收活动。目前， 在上海召开的“东南地区汽车空调维修和报废汽车行业 CFC 回收公众宣传大会”上传出消息， 我国将利用《蒙特利尔议定书》多边基金 788.5 万美元的赠款资助在 2005~2007 年间， 实现汽车空调维修站在汽车维修过程中回收 CFC- 12（CFC 的一个品种）、报废汽车站在报废汽车拆解过程中回收 CFC- 12 的目标； 在 2008~2015 年， 继续在汽车空调维修站和报废汽车站实施回收再利用活动， 同时对实施的效果进行监控。
据介绍， 在我国汽车空调维修行业中， 许多汽车空调维修站在维修操作中不采取措施回收制冷剂，而是随意将 CFC 排入大气。有的维修站对 CFC 抽空不充分， 还将 CFC 用于冲洗和泄漏检测， 这些不仅增加了维修行业 CFC 的使用量， 也使更多对臭氧层有破坏作用的 CFC 泄漏到大气中。
而我国在 1993 年以前生产的所有汽车均用 CFC- 12 作空调制冷剂， 到 2002 年所有汽车空调才都采用 HFC- 134a 制冷剂。但 2003 年以 CFC 为制冷工质的汽车保有量约 253 万辆， 每年维修 CFC 需求量约 1434 吨。规范汽车空调维修操作， 有效回收 CFC 的重要性已显而易见。