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　　为解决电厂“燃煤之急”,该段积极寻求解决措施，段领导带专业干部下到现场，分三班倒进行跟班，对电煤到达、取送车组织、电厂卸车组织等过程进行写实和指导，优化作业流程，找出制约运输效率瓶颈问题。在跟班中，写实小组发现有时候重车线卸空后会出现1至2小时的空闲期，翻车机没有充分利用起来;查阅往月通知专调的时间和专调出场时间记录，发现专调出场较慢，出场平均时间要0.5小时，最长耗时1.2小时，非生产作业时间长;由于阳春煤板结严重，翻车机卸阳春煤时，翻下的煤块容易砸坏卸车设备，影响卸车效率。

　　找到问题所在，该段及时与电厂沟通协调，找出了解决办法，一是联系调度，利用空余时间补轴，有机力时直接挂运;二是尽量杜绝燃煤车辆夹带中转车，提高专用线有效长度利用率;三是督促车站值班员及时下达调车计划，调车组提前出场，避免车等人现象;四是先选送对位容易卸车辆，后对位难卸车辆。“由于车站组织卸车得力，我们得以开足马力，实现日发电45200千瓦时，创西南地区单日发电量第一!”方案出台以来，大大提高了电煤的卸车效率，电厂日均卸车7.8列，接近电厂日均8列的卸车能力，满足电厂生产需求，电厂负责人大大松了一口气。