- 德阳什邡使用水泥罐的过程中需求注意哪些事项
- 武威展示柜厂家分享展柜货架如何防潮除霉？
- 新疆小轿车托运选择正规的托运公司更可靠
- 昆明环氧地坪施工质量如何来得到客户认可
- 鹤壁/新乡 【潍坊搬家公司】为你讲解电器打包的几点经验
- 昌吉搬家服务公司的费用制定原则
- 德阳罗江如何为水泥罐正确地添置除尘装置
- 德阳广汉讲述水泥罐厂家的水泥罐的组成部分
- 10月20号坤宁衡器在新疆|阿勒泰铲车称维修调试完毕
- 绵阳三台不锈钢油罐厂家的产品有什么特点
- 浪漫的热气球北京也可以体验了
- 你知道低空旅游吗
- 德阳不锈钢油罐厂家谈谈卧式油罐加工的质量检测方法
- 小型搬家公司选择的注意那些事情
- 昌吉搬家服务教你选择小型搬家公司电话需要注意的事项
- 搬家搬家车入库等问题
- 轿车托运的成本有哪些
- 绵阳盐亭SF双层油罐的特点
- 绵阳盐亭sf双层储油罐的使用注意事项
- 绵阳三台双层油罐的优势
联系资料
沈阳日腾月达汽车贸易有限公司
- 所在地区：
- 辽宁省 沈阳市
- 公司主页：
- 暂无
- 电话号码：
- 暂无
- 传真号码：
- 暂无
- 联 系 人：
- 暂无
- 移动电话：
- 1769*******
- 电子邮箱：
- 暂无
最新信息
查看更多>小客车指标配置调整是利益格局重新划分
发布于：2020年10月23日
来源：www.fuhai360.com
[摘要]自2020年6月1日《北京市小客车数量调控暂行规定（修订草案征求意见稿）》公布以后，引起了北京市民的广泛关注，尤其是优先解决无车家庭拥车需求为核心。北京实施了近10年的汽车限购政策将迎来重要调整。
：自2020年6月1日《北京市小客车数量调控暂行规定（修订草案征求意见稿）》公布以后，引起了北京市民的广泛关注，尤其是优先解决无车家庭拥车需求为核心。北京实施了近10年的汽车限购政策将迎来重要调整。
“以往北京市小客车数量调控存在一些问题，有迫切用车需求的无车家庭无法满足需求，或用车成本高、车牌成为稀 缺资源后寻租现象频发，此次指标配置方式调整是一次利益格局的重新划分，是对既有问题的回应，能部分缓解这些问题。”国务院发展研究中 心产业经济研究部助理研究员周毅在接受中国经济时报记者采访时表示。
依据北京市交通委员会官网公布的内容和这几天网络留言来看，民众主要对以下三部分调整感兴趣。第 一，在以个人为单位参加普通指标摇号和新能源指标轮候配置方式的基础上，增加以无车家庭为单位摇号和积分排序的指标配置方式。第 二，从设置积分规则和配额分配比例两个方面，大幅度优先向无车家庭倾斜。第三，2020年下半年，拟一次性增发2万个新能源指标，全部向无车家庭配置。
北京市通委相关负责人介绍，此次政策优化方案确立了“每人多可以保留1个指标”的原则。一人名下多车的，车辆所有人可以一直使用到车辆报废，需要更新时只可选择其中一辆申请更新指标。同时，允许名下有多辆车的个人向其符合一定条件的配偶、父母、子女转移登记多余的车辆，但受让方与车辆登记所有人的亲属关系存续期须满1年。
新政取消了申请更新指标的时限要求，但申请到更新指标以后，指标有效期仍为12个月不变。指标配置由现行每2个月配置一次，改为每年5月配置新能源指标，6月和12月配置普通指标。
北京市小客车摇号要求改革的呼声一直很高。今年两会期间，北京市政协委员、中 共北京市昌平区委常委王燕庆在《关于解决京籍市民购车出行问题的提案》中提出：京籍无车家庭，第 一辆车无需摇号，直接分配购车指标；非京籍已不在北京工作人员的京牌，应该收回等。
“让有真实用车需求的家庭都能满足需求的出发点是好的，需要先摸清京籍无车家庭有多少存量、是否都需要车辆、有无可能分配指标后再沦为寻租工具等，还要考虑到道路交通和环境承载能力，以及其他一些可能影响社会公平的因素，之后才能科学判断。”周毅表示。
探讨创新其他车牌配置方式的可行性
通过梳理网民的意见，记者发现，尽管多数人对摇号新政普遍持欢迎态度，但在一些人看来，摇号新政存在一些不合理因素。有网友表示，新政策规定如果有家庭自愿组成家庭单位参与摇号后，无论是摇号还是新能源积分排序，只要中签，之后的10年内，家庭户所有成员不得再次参与到摇号系统中，其中包括新能源排队轮候。
为了防止因此导致的高额离婚率，该政策规定如家庭户中签后发生离异的，无京牌一方10年内不得参与摇号，禁摇期长达10年或许不太公平。再加上积分排序给的只是新能源汽车，正常的市区代步或许还可以，但是路程只要稍微延长一点，新能源车就无法满足需求。所以在该政策的影响下，部分家庭很有可能保持现状不变，全家人继续参与普通小客车指标摇号，部分人口较少的家庭可能会参与积分排序去获得新能源车牌，进而导致摇号人数减少，那么个人申请者的中签几率就会随之提升。
有网友指出，2万个新能源指标还是太少，应该再增加一些。在周毅看来，此次指标配置方式调整尚处于公开征求意见阶段，网上有各种各样的声音很正常，新政是否合理取决于在总体层面能多大程度解决当前存在的问题，是加剧了问题还是减缓了冲突。宜兼顾效率和公平，完善车牌退出市场的机制，探讨创新其他车牌配置方式的可行性。
“以往北京市小客车数量调控存在一些问题，有迫切用车需求的无车家庭无法满足需求，或用车成本高、车牌成为稀 缺资源后寻租现象频发，此次指标配置方式调整是一次利益格局的重新划分，是对既有问题的回应，能部分缓解这些问题。”国务院发展研究中 心产业经济研究部助理研究员周毅在接受中国经济时报记者采访时表示。
依据北京市交通委员会官网公布的内容和这几天网络留言来看，民众主要对以下三部分调整感兴趣。第 一，在以个人为单位参加普通指标摇号和新能源指标轮候配置方式的基础上，增加以无车家庭为单位摇号和积分排序的指标配置方式。第 二，从设置积分规则和配额分配比例两个方面，大幅度优先向无车家庭倾斜。第三，2020年下半年，拟一次性增发2万个新能源指标，全部向无车家庭配置。
北京市通委相关负责人介绍，此次政策优化方案确立了“每人多可以保留1个指标”的原则。一人名下多车的，车辆所有人可以一直使用到车辆报废，需要更新时只可选择其中一辆申请更新指标。同时，允许名下有多辆车的个人向其符合一定条件的配偶、父母、子女转移登记多余的车辆，但受让方与车辆登记所有人的亲属关系存续期须满1年。
新政取消了申请更新指标的时限要求，但申请到更新指标以后，指标有效期仍为12个月不变。指标配置由现行每2个月配置一次，改为每年5月配置新能源指标，6月和12月配置普通指标。
北京市小客车摇号要求改革的呼声一直很高。今年两会期间，北京市政协委员、中 共北京市昌平区委常委王燕庆在《关于解决京籍市民购车出行问题的提案》中提出：京籍无车家庭，第 一辆车无需摇号，直接分配购车指标；非京籍已不在北京工作人员的京牌，应该收回等。
“让有真实用车需求的家庭都能满足需求的出发点是好的，需要先摸清京籍无车家庭有多少存量、是否都需要车辆、有无可能分配指标后再沦为寻租工具等，还要考虑到道路交通和环境承载能力，以及其他一些可能影响社会公平的因素，之后才能科学判断。”周毅表示。
探讨创新其他车牌配置方式的可行性
通过梳理网民的意见，记者发现，尽管多数人对摇号新政普遍持欢迎态度，但在一些人看来，摇号新政存在一些不合理因素。有网友表示，新政策规定如果有家庭自愿组成家庭单位参与摇号后，无论是摇号还是新能源积分排序，只要中签，之后的10年内，家庭户所有成员不得再次参与到摇号系统中，其中包括新能源排队轮候。
为了防止因此导致的高额离婚率，该政策规定如家庭户中签后发生离异的，无京牌一方10年内不得参与摇号，禁摇期长达10年或许不太公平。再加上积分排序给的只是新能源汽车，正常的市区代步或许还可以，但是路程只要稍微延长一点，新能源车就无法满足需求。所以在该政策的影响下，部分家庭很有可能保持现状不变，全家人继续参与普通小客车指标摇号，部分人口较少的家庭可能会参与积分排序去获得新能源车牌，进而导致摇号人数减少，那么个人申请者的中签几率就会随之提升。
有网友指出，2万个新能源指标还是太少，应该再增加一些。在周毅看来，此次指标配置方式调整尚处于公开征求意见阶段，网上有各种各样的声音很正常，新政是否合理取决于在总体层面能多大程度解决当前存在的问题，是加剧了问题还是减缓了冲突。宜兼顾效率和公平，完善车牌退出市场的机制，探讨创新其他车牌配置方式的可行性。
北京作为首都，此次调整小客车指标分配，既是环保题、经济题，同时也是民生题。摇号政策的调整，不是简单的加法与减法，更不是一脚踩到底的“油门”和“刹车”，应该是动态的，在保环保、促销费、稳民生设计方面综合考虑，大限度地平衡三者之间的关系才是好的选择。
了解更多沈阳客车行情请关注