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查看更多>沈阳客运客车：面对高铁的冲击，客运大巴怎么继续发展？
发布于：2020年11月04日
来源：www.fuhai360.com
[摘要]沈阳客运客车：每个行业都会遇到发展的困境和瓶颈，客运行业也不例外。一个城市，高铁的开通，必然伴随着客运企业亏损额和亏损面蔓延加剧。基于高铁的诸多优势，有的客运线路减班甚至停运，客运企业面临前 所 未 有的压力，今天福聚家带您一起一探究竟。
：每个行业都会遇到发展的困境和瓶颈，客运行业也不例外。一个城市，高铁的开通，必然伴随着客运企业亏损额和亏损面蔓延加剧。基于高铁的诸多优势，有的客运线路减班甚至停运，客运企业面临前 所 未 有的压力，今天福聚家带您一起一探究竟。
很多乘客反映，客运车况好，环境较干净的不多，基本没有服务意识这四个字。其实很多时候并不能以偏概全，很多时候跟本地客车司机，工作圈子和生活圈子习惯有关。想留住客源，结合几分钟发一趟客车等自身特点，车况和服务好坏是一个关键因素。
改善服务态度，提高服务质量，各自有自己的优势和空间，各自有自己的乘客群，互相取代不了。。福聚家的客车服务意识强，综合服务和独立服务双项能力也足。
可以推广无人售票，长途客运大巴改为在车站验票，中途不停靠。适当给客车司机加薪，这样工作效率提高了，也能提供各方面更方便的服务。原来的乘务员几乎可以辞退，这样每年也可以省下一笔钱，用于其它用途。
适时增开重大节假日的线路，特别是即将迎来的春运期。比如省内其它市有重大活动，亚运会、航展、重大比赛期间，可以增开班车。临时增开不用经过价格公示，也方便了更多乘客，一般都会得到允许。
机动性强、班线密度高是客运区别于铁路运输的主要特点，也是对铁路无可比拟的优势。因此，道路客运业可根据自身线路运营情况，在条件成熟的班线上增加班线密度，以尽可能缩短旅客出行时间，实现旅客随到随走，也可开行夜间班线，达到和铁路同样的夕发朝至的竞争效果。
实行公铁区域合作，铁路高速运行必然会甩掉部分中小站点旅客，同时广大乡镇以及铁路非沿线的中小城市与铁路沿线客运站点链接的线路中，也有大量的客运需求，都需要道路客运主动接驳铁路客流，实行公铁区域合作。
很多乘客反映，客运车况好，环境较干净的不多，基本没有服务意识这四个字。其实很多时候并不能以偏概全，很多时候跟本地客车司机，工作圈子和生活圈子习惯有关。想留住客源，结合几分钟发一趟客车等自身特点，车况和服务好坏是一个关键因素。
可以推广无人售票，长途客运大巴改为在车站验票，中途不停靠。适当给客车司机加薪，这样工作效率提高了，也能提供各方面更方便的服务。原来的乘务员几乎可以辞退，这样每年也可以省下一笔钱，用于其它用途。
适时增开重大节假日的线路，特别是即将迎来的春运期。比如省内其它市有重大活动，亚运会、航展、重大比赛期间，可以增开班车。临时增开不用经过价格公示，也方便了更多乘客，一般都会得到允许。
机动性强、班线密度高是客运区别于铁路运输的主要特点，也是对铁路无可比拟的优势。因此，道路客运业可根据自身线路运营情况，在条件成熟的班线上增加班线密度，以尽可能缩短旅客出行时间，实现旅客随到随走，也可开行夜间班线，达到和铁路同样的夕发朝至的竞争效果。
实行公铁区域合作，铁路高速运行必然会甩掉部分中小站点旅客，同时广大乡镇以及铁路非沿线的中小城市与铁路沿线客运站点链接的线路中，也有大量的客运需求，都需要道路客运主动接驳铁路客流，实行公铁区域合作。
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