透水混凝土路面质量问题原因分析

今天，和大家聊一聊透水混凝土路面会出现哪些质量问题以及原因分析。

透水混凝土因其特殊的多孔结构，具有透气、透水、散热等特性，在海绵城市建设中具有重要作用。海绵城市建设政策在全国范围的落实推进， 促进了透水混凝土应用的强劲需求，然而目前透水混凝土的生产施工模式仍停留在产品质量差、施工效率低和粉尘污染大的现场拌合浇筑方式，导致透水混凝土路面开裂、剥落等质量问题时有发生。此外，与普通混凝土路面均属于刚性结构，普通混凝土路面发生的裂缝、断板、拱起、塌陷等质量问题均可能发生在透水混凝土路面中，而且透水混凝土的多孔结构更可能加剧部分破坏的发生。

北方某城市海绵城市试点片区内新建市政道路设计双向2.1km，其中， 非机动车道宽3.4m，由80 mm面层透水混凝土和120mm基层透水混凝土浇筑而成，设计强度均为C30，施工时间为2018年5-9 月。施工后不久发现透水非机动车道发生部分破坏，主要表现为：1.透水混凝土整体拱起，高于路沿石；2.透水混凝土路面与路沿石脱开：3.切缝处出现透水混凝土高低错位；4.透水混凝土表面开裂，且多为沿路面横向贯穿裂缝，窨井盖周围几乎均开裂。

路基

大量研究表明，路基差异沉降是水泥混凝土路面发生结构性破坏的主要因素。由于透水混凝土路面板体刚度较大，因此，在路面板下出现差异沉降后，路面板处于完全脱空状态，透水混凝土路面极易发生纵横向断板破坏，后期可能发展成为严重的碎裂破坏。通常透水混凝土路基压实系数需要达到93%以上，路基压实度不足易导致不均匀沉降产生。

一旦路面出现沉降，路基不足以支撑透水混凝土面板，分层浇筑的透水混凝土面层与基层之间的抗拉强度不足以支撑透水 混凝土基层的重量，会导致透水混凝土面层与基层脱空。

垫层

碎石层具有二次松散能力，可以对透水混凝土路面下的路基差异变形进行缓冲调节。 因此，对于路基存在不均匀沉降的工程，碎石垫层的设置对缓解沉降等对透水混凝土路面的破坏具有重要作用。

透水混凝土面层

平整度

工程中透水混凝土路面“膨胀”并非来源于透水混凝土自身的体积膨胀；相反，透水混凝土路面应比普通混凝土更加重视其伸缩缝的预留，以防止收缩导致的开裂。

裂缝

该工程路基地势明显高于两侧农田，且透水混凝土非机动车道位于道路两侧毗邻低地，当填方路基出现水平位移，路面窨井对透水混凝土面板的约束高于其承载能力时，即出现开裂、拱胀以及透水混凝土面层、基层脱空现象。此外，透水混凝土属于干硬性混凝土，井盖周边施工时透水混凝土充分压实困难，在四季温湿度变换等因素的影响下，很容易造成井盖周围路面结构下沉和开裂等形式的破损。

接缝

通常，当透水混凝土强度达到 50%-70%时可进行机械切缝， 路面缩缝切割深度宜为 1/2-1/3 路面厚度，路面胀缝应与路面厚度相同。

夏季板温度升高时不能自由伸展，加剧了胀缝处透水混凝土板的变形。此外，透水混凝土强度较低时对其切缝，切割机产生的高频振动易导致切缝处透水混凝土面层与基层的粘结脱空，产生空鼓。