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沈阳奥丰钢结构工程有限公司
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查看更多>沈阳彩钢板——都是彩钢板惹的祸？那可不一定！
发布于：2020年12月14日
来源：www.fuhai360.com
[摘要]沈阳彩钢板都是彩钢板惹的祸？那可不一定！01啥危害彩钢板撞击高铁是什么情况？彩钢板，是指彩涂钢板，彩涂钢板是一种带有有机涂层的钢板。彩钢板分为单板、彩钢复合板、楼承板等。广泛使用于大型公共建筑、公共厂房、活动板房、及集成房屋的墙面和屋面。
都是彩钢板惹的祸？那可不一定！
01
啥危害
彩钢板撞击高铁是什么情况？
彩钢板，是指彩涂钢板，彩涂钢板是一种带有有机涂层的钢板。彩钢板分为单板、彩钢复合板、楼承板等。广泛使用于大型公共建筑、公共厂房、活动板房、及集成房屋的墙面和屋面。
高铁同样也是一个怕风的宝宝，高速动车组在轨道上飞驰而过是一道非常靓丽的风景。那高铁为什么怕风呢?是因为随着高铁运行速度的提高，其重心也会提高，这样一个足够大的外力，尤其是侧向力，则能够导致高铁侧翻倾覆，造成人身及财产损失。
高铁异物侵线又是什么？
就是铁路部门常说的“异物侵线”
铁路异物侵线是指在高速和普速铁路两侧一定范围内的彩钢瓦、上跨线、塔杆、轻飘垃圾(比如风筝、塑料布)等受自然因素或外力影响，从而侵入铁路建筑限界以内，对铁路行车造成不同程度危害的行为。
“异物侵线”造成列车晚点的问题十分突出，高铁沿线突出的就是塑料袋、防尘网等轻飘垃圾，在风力的作用下挂在接触网上，影响动车组运行!
异物侵线会直接对铁路安全行车造成影响，导致铁路断线、行车中断甚至出现重大的铁路行车事故。如：彩钢瓦侵入铁路限界，轻则中断行车，重则挂断铁路供电设备，或直接损坏通行中的列车，从而造成旅客人身安全事故;塔杆、危树倾倒侵线后，直接危及行车安全及旅客生命安全。树枝搭挂在供电设备上，还容易引起供电设备跳闸断电，中断行车;风筝、塑料布等侵线挂网后，会烧断铁路接触网设备和火车受电弓，从而造成长时间中断行车。此外，闲杂人员非法侵入铁路限界，还可能会造成人身伤亡以及影响行车安全等重大事故。
断电的高铁能不能开门透气
由于高铁列车属于密闭车厢，需要靠空调来进风换气，一旦长时间停电，乘客的确会感觉到身体不适。目前高铁上应用的蓄电池容量有限，只能应付紧急用电的需求。此外，由于高铁的站间距很长，如果是使用电缆作为紧急供电工具的话，在管理上又会有诸多不便。
目前国内高铁和动车的窗户均为密闭性设计，一方面是由于动车、高铁速度较快，开启车窗会出现噪音及能耗的问题；另一方面，会对高铁的性造成威胁。而高铁及动车的车门是利用自动门电磁原理进行开启。当高铁、动车断电时，只能依靠备用电进行开启，考虑到性问题，在地形复杂的路段将不会开启车门。
02
咋处罚
近年来，由于彩钢房瓦片、上跨铁路电力线、垃圾等异物入侵而导致的高铁晚点、停运事件并不鲜见。
关于高铁运行线路上的范围
根据铁路安全管理条例，铁路线路两侧应当设立铁路线路保护区。设计开行时速120公里以上列车的铁路应当实行全封闭管理。
《铁路管理条例》第27条还规定，铁路沿线两侧应当设立铁路沿线安全保护区。铁路线路保护区的范围，从铁路线路堤坡路、路堑坡顶或者铁路桥梁（含铁路、道路两用桥）外侧起向外的距离——因不同区域而划分为10-20米（指高铁）。由铁路部门负责管理。
关于高铁运行线路上的障碍物
高铁上、下行之间的距离是5米，两边还要往外延展一定的距离这个区域就是高铁沿线的‘禁区’，《铁路管理条例》第二十九条第二款规定:“禁止向铁路线路保护区排污、倾倒垃圾以及其他危害铁路的物质。”
向铁路线路保护区内排污、倾倒垃圾以及其他危害铁路的物质,不仅破坏铁路沿线的环境卫生,而且容易腐蚀铁路钢轨道床、信号通信设施,造成路基病害和桥梁淤堵,成为干扰铁路行车的因素之一,须对这些行为予以禁止。
想象一下，若彩钢板来源于周围厂房或是违法建筑及存在隐患的企业，如果发生火灾，对高铁将是更加巨大威胁。
铅笔 分割线
关于责任归属问题
根据《铁路管理条例》:铁路线路两侧应当设立铁路线路保护区。铁路线路保护区的范围，从铁路线路路堤坡脚、路堑坡顶或者铁路桥梁（含铁路、道路两用桥，下同）外侧起向外的距离分别为：
（一）城市市区高速铁路为10米，其他铁路为8米；
（二）城市郊区居民居住区高速铁路为12米，其他铁路为10米；
（三）村镇居民居住区高速铁路为15米，其他铁路为12米；
01
啥危害
彩钢板撞击高铁是什么情况？
彩钢板，是指彩涂钢板，彩涂钢板是一种带有有机涂层的钢板。彩钢板分为单板、彩钢复合板、楼承板等。广泛使用于大型公共建筑、公共厂房、活动板房、及集成房屋的墙面和屋面。
高铁同样也是一个怕风的宝宝，高速动车组在轨道上飞驰而过是一道非常靓丽的风景。那高铁为什么怕风呢?是因为随着高铁运行速度的提高，其重心也会提高，这样一个足够大的外力，尤其是侧向力，则能够导致高铁侧翻倾覆，造成人身及财产损失。
高铁异物侵线又是什么？
就是铁路部门常说的“异物侵线”
铁路异物侵线是指在高速和普速铁路两侧一定范围内的彩钢瓦、上跨线、塔杆、轻飘垃圾(比如风筝、塑料布)等受自然因素或外力影响，从而侵入铁路建筑限界以内，对铁路行车造成不同程度危害的行为。
“异物侵线”造成列车晚点的问题十分突出，高铁沿线突出的就是塑料袋、防尘网等轻飘垃圾，在风力的作用下挂在接触网上，影响动车组运行!
断电的高铁能不能开门透气
由于高铁列车属于密闭车厢，需要靠空调来进风换气，一旦长时间停电，乘客的确会感觉到身体不适。目前高铁上应用的蓄电池容量有限，只能应付紧急用电的需求。此外，由于高铁的站间距很长，如果是使用电缆作为紧急供电工具的话，在管理上又会有诸多不便。
目前国内高铁和动车的窗户均为密闭性设计，一方面是由于动车、高铁速度较快，开启车窗会出现噪音及能耗的问题；另一方面，会对高铁的性造成威胁。而高铁及动车的车门是利用自动门电磁原理进行开启。当高铁、动车断电时，只能依靠备用电进行开启，考虑到性问题，在地形复杂的路段将不会开启车门。
02
咋处罚
近年来，由于彩钢房瓦片、上跨铁路电力线、垃圾等异物入侵而导致的高铁晚点、停运事件并不鲜见。
关于高铁运行线路上的范围
根据铁路安全管理条例，铁路线路两侧应当设立铁路线路保护区。设计开行时速120公里以上列车的铁路应当实行全封闭管理。
《铁路管理条例》第27条还规定，铁路沿线两侧应当设立铁路沿线安全保护区。铁路线路保护区的范围，从铁路线路堤坡路、路堑坡顶或者铁路桥梁（含铁路、道路两用桥）外侧起向外的距离——因不同区域而划分为10-20米（指高铁）。由铁路部门负责管理。
关于高铁运行线路上的障碍物
高铁上、下行之间的距离是5米，两边还要往外延展一定的距离这个区域就是高铁沿线的‘禁区’，《铁路管理条例》第二十九条第二款规定:“禁止向铁路线路保护区排污、倾倒垃圾以及其他危害铁路的物质。”
向铁路线路保护区内排污、倾倒垃圾以及其他危害铁路的物质,不仅破坏铁路沿线的环境卫生,而且容易腐蚀铁路钢轨道床、信号通信设施,造成路基病害和桥梁淤堵,成为干扰铁路行车的因素之一,须对这些行为予以禁止。
想象一下，若彩钢板来源于周围厂房或是违法建筑及存在隐患的企业，如果发生火灾，对高铁将是更加巨大威胁。
铅笔 分割线
关于责任归属问题
根据《铁路管理条例》:铁路线路两侧应当设立铁路线路保护区。铁路线路保护区的范围，从铁路线路路堤坡脚、路堑坡顶或者铁路桥梁（含铁路、道路两用桥，下同）外侧起向外的距离分别为：
（一）城市市区高速铁路为10米，其他铁路为8米；
（二）城市郊区居民居住区高速铁路为12米，其他铁路为10米；
（三）村镇居民居住区高速铁路为15米，其他铁路为12米；
（四）其他地区高速铁路为20米，其他铁路为15米。