[摘要]轿车托运—国内商品车运输发展历程
商品车运输就是伴随着汽车产业的发展而逐渐壮大起来的。乌鲁木齐托运轿车的专业人员了解到20世纪D得90年代之前
轿车托运—国内商品车运输发展历程
商品车运输就是伴随着汽车产业的发展而逐渐壮大起来的。的专业人员了解到20世纪D得90年代之前，商品车运输基本是以人工驾驶为主:即车辆出厂后，由厂家的驾驶员将车辆直接驾驶至经销店或者终端用户处。90年代初，随着用户对商品车车辆品质要求的提升呢，轿车托运商品车物流行业提出“零公里运输”的概念，即，由拖挂式集装去运输车辆，把商品车从汽车厂家生产厂运输到经销店或终端用户。 各物流公司逐步的导入此类拖挂式轿运车后，汽车生产厂商也逐渐的改变了商品车物流方式。
轿车托运经历了十多年的发展后，由拖挂式的轿运车辆运输商品车，已经成为各汽车厂商的主要物流方式。此类运输方式优点是显而易见的:商品车辆不用经过驾驶可以到达用户手中，客户的满意程度得到了提升;在物流运输过程之中，有遮蔽集装式运输可以有效地提升物流的品质;每台轿运车可以装载6至8台的商品车，从而可以使商品车能及早地到达经销店或终端用户;汽车厂商可以更加的精准、有效地控制成本。 但同时，频发的事故、轿运车司机的在途管理的困难和高企的油价等因素也成为了商品车物流企业进一步发展的阻碍。
轿运车车辆体积庞大，容易发生交通事故;商品车装卸均由人工进行，装卸过程中，非常容易产生事故。
90年代中期，国内轿车生产厂家为迎合客户的需求及引进国外0公里交车的理念,开始推广专业的轿车运输。公路运输具有批量小、门对门的服务，始终是轿车运输的主力军。所以各地的公路轿车托运行业迅猛发展。经过十几年的运作，限于国家法规限制、路桥费用和燃油费的不断提升，运价逐年下降，运输公司一直在为成本控制而苦恼。除了控制内部的运作成本、提高重载率外，随着各个生产厂家业务增多，汽车产品的品种层出不穷，在有限的空间里多装一辆车也是成本控制的非常见效的手段。
运输企业的发展大都是紧跟汽车生产厂家的发展而滚动发展的。在每次增加运输车辆的时候，都根据业务需求、环境许可与改装厂家探讨车辆的技术要求。改装厂本身现有的车辆目录大都是应对国家法规限制的范围内，而实际的产品却差异很大。
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