[摘要]柳州中博衡器厂公司主营产品有：全电子汽车衡、地上衡、电子台枰、电子计重秤、电子吊秤等,公司位于柳州市柳东新区富容路16号
(一)标准砝码法
标准砝码法即是使用砝码检测被检 衡器的全部计量性能，所使用砝码的误 差必须是被检地磅相应秤量值大允许 误差的1/3。但是对于被检定衡器，在首 次检定时必须测试大秤量的称量准 度，而在后续检定时称量测试可根据实 际使用情况，如果不测试至大秤量，至 少测试至2/3大秤量。
(二)标准砝码的替代
当被检地磅大秤量大于U时，没 有足够多的标准砝码检测地磅全部计量 性能时，允许使用其他恒定载荷替代标 准砝码，其前提是至少具备U标准砝 码，或者是大秤量50%的标准砝码，两 者中应取其大者。
(三)集成式检测方法
在国际法制计量组织所制定的R61 《重力式自动装料衡器》、R107《非连续累 计式自动衡器》和R134《动态公路车辆 自动衡器》三个国际建议中分别都提到 了一种检测方法，即“集成检定法”。这种 方法是使用被测地磅的自有装置确定被 称物品质量的约定真值，主要用于检测 被测地磅的动态称量准度指标。这不 论从载重量上，还是运输的安全性上都 好的多。当然，用叠加法检测衡器还有 一些技术问题有待解决。
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1.检测结构的问题。对于偏载检测， 检测用结构比较简单，对于称量检测，其 检测用结构就比较复杂和笨重了。
2.关于加载点问题。对于偏载检测， 检测时加载点是作用在称重传感器上方 的承载器上的；但对于各称量点准度 检测时，其检测点与承载器接触面积也 不会大,大也仅是作用在一条线上， 不可能像砝码一祥有较大面积的压在承 载器上。由此可以想象到，用叠加法检测 衡器称量准度的这个方法，对承载器 的刚度、强度要求比用砝码法高的多。
3.以点代面问题。偏载检测时所用 载荷量是该地磅大秤量的1/n-l,也就 是讲，几个称量点所用载荷量的总量大 于该衡的大秤量。是否可以这样认为， 当一台地磅在偏载检测合格后，其称量 准度就不必再检测了（当然，这是建立 在承载器结构的刚度设计合格的前提之 下)。