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查看更多>油罐车设计被指存缺陷 危化品运输安全须加强
发布于：2021年08月18日
来源：www.fuhai360.com
[摘要]鉴于沈阳油罐车的危险性，很多人提出，油罐车应该禁止在高速公路行驶。对此，持不同观点。
鉴于的危险性，很多人提出，油罐车应该禁止在高速公路行驶。对此，持不同观点。他认为：我国道路交通安全法规定“设计最高时速低于70公里的机动车辆，不得进入高速公路”，油罐车可以进高速，但是需要机关的批准，并且机关要向道路交通管理部门进行通报。
油罐车上路属于危险物品运输范畴，国家对油罐车的行驶速度有明确规定，不能超过80公里每小时，并且规定车辆应当安装行驶记录仪或定位系统，这样的话，一旦超速就会发出Jing报。可以说，在高速公路上，油罐车属于开的比较慢的一类车，因此仔细梳理一下近年来发生的油罐车逃尾事故发现，油罐车老是在前，处于被逃尾的位置。交通运输部管理干部学院教授张柱庭也指出，目前我国油罐车防逃尾的设置应该加强。
油罐车设计存在缺陷，现在这个罐车虽然罐体和车体有一段距离，但是还是不够，应该有1米到1米五的距离。这样在轻度逃尾的时候，就不会把罐体给碰破。前几天广东的溶剂油，也是这么碰，只要把后面的卡车轻度逃尾就把液体碰漏了，只要罐体漏一个洞，就不可控制了。
现在的普通货运车辆，有一个国标，国标上面规定车尾要有一个工字梁，万一碰碰以后，不是马上直接接触，老是有一个缓冲的。现在它因为是危险货物运输，本身是个罐，这样在后面呢，很多是没有工字梁的，如果有这么一个工字梁的话，我觉得会缓冲一下。
现在有的运送燃气的车，罐体与车体大概有1米5的安全距离，这样的罐是比较科学的。为什么呢，现在我们逃尾老是逃易燃液体的罐呢？就是因为没有安全距离。我们的国标必须要改，不改不行，现在大部分油罐车也就是二三十公分，甚至都是平行的。
目前我国大部分油罐车的车体和罐体尾部的距离只有几十厘米，一旦发生轻度逃尾，极可能导致罐体泄露。他建议：第一，罐体和车体尾部需要留取1米多的缓冲。第二，油罐车尾部需设置一个防护网。
在公路安全保护条例第42条，要求这种运输危险物品的车，要符合安全管理规定，避免走特大桥，特长隧道。要求审批机关要提前把这个路线告诉这些路的管理部门，并且要有人来监管。这个制度执行的不好。第二个执行的不好的地方，就是道路交通安全法的第48条第三款，运输这些危化品的，要经过gongan批准，按指定的时间路线速度行驶，悬挂Jing示标志，采取必要的安全措施。社会发展了，搞建设，搞需要这些危险化学品。但是另外一方面这些东西危险性很大，所以怎么加强监管是一个棘手的问题，同时也是一个很迫切的问题。
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油罐车设计存在缺陷，现在这个罐车虽然罐体和车体有一段距离，但是还是不够，应该有1米到1米五的距离。这样在轻度逃尾的时候，就不会把罐体给碰破。前几天广东的溶剂油，也是这么碰，只要把后面的卡车轻度逃尾就把液体碰漏了，只要罐体漏一个洞，就不可控制了。
现在的普通货运车辆，有一个国标，国标上面规定车尾要有一个工字梁，万一碰碰以后，不是马上直接接触，老是有一个缓冲的。现在它因为是危险货物运输，本身是个罐，这样在后面呢，很多是没有工字梁的，如果有这么一个工字梁的话，我觉得会缓冲一下。
现在有的运送燃气的车，罐体与车体大概有1米5的安全距离，这样的罐是比较科学的。为什么呢，现在我们逃尾老是逃易燃液体的罐呢？就是因为没有安全距离。我们的国标必须要改，不改不行，现在大部分油罐车也就是二三十公分，甚至都是平行的。
目前我国大部分油罐车的车体和罐体尾部的距离只有几十厘米，一旦发生轻度逃尾，极可能导致罐体泄露。他建议：第一，罐体和车体尾部需要留取1米多的缓冲。第二，油罐车尾部需设置一个防护网。
在公路安全保护条例第42条，要求这种运输危险物品的车，要符合安全管理规定，避免走特大桥，特长隧道。要求审批机关要提前把这个路线告诉这些路的管理部门，并且要有人来监管。这个制度执行的不好。第二个执行的不好的地方，就是道路交通安全法的第48条第三款，运输这些危化品的，要经过gongan批准，按指定的时间路线速度行驶，悬挂Jing示标志，采取必要的安全措施。社会发展了，搞建设，搞需要这些危险化学品。但是另外一方面这些东西危险性很大，所以怎么加强监管是一个棘手的问题，同时也是一个很迫切的问题。
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