云南最优质煤炭化验设备生产商分析九月份沿海煤炭运输继续走好

    9月份到10月初，受经济回暖和电厂增补库存两大因素影响，华东、华南以及沿江地区煤炭需求旺盛，用户购煤欲望提高，到达北方港口的拉煤船舶数量保持高位。北方各大运煤港口抓住下游需求转好的良好机遇，加强与路、矿、海事等各方的联系协调，发挥机械化码头装卸效率高的优势，多卸快装，加快煤炭运输，保障了用煤需求。预计全月北方港口发运煤炭将达到5500万吨，创月发运煤炭较好成绩。煤炭运输主要特点如下：

　　下游需求继续看好，到港拉煤船舶保持高位。

　　进入9月份，大江南北天气有所降温，电厂负荷下降，耗煤量降低了很多；但经济企稳回暖，拉动用煤需求提高；电厂入冬前，积极增补库存等等；促使电厂拉煤积极性依然高涨。日均在北方港口下锚的煤船数量比8月份增加了将近一倍，仅日均在秦皇岛港下锚的煤船达到93艘，最高的9月23日曾经达到110艘。

    发煤港口方面，初秋季节，北方沿海地区以无风无浪、晴好天气为主，因恶劣天气造成海事部门封航的时间较短，各港口抓住有利时机，全力加快煤炭中转，提高运输效率，日煤炭发运量依然保持高位，货物周转加快，港口库存回落。目前，北方各大发煤港口抛锚和后续预报船舶仍保持一定数量，显示了下游需求的持续好转。

　　根据下半年国内煤炭需求转旺，下游用户拉煤欲望将有所提高；加之进口煤价格优势缩小，贸易商进口积极性受挫等实际情况.铁路部门科学统筹大秦线今年后几个月的运量安排；希望供需企业认真梳理已签订的中长期合同，对尚未兑现的合同，倒排进度，安排运量；加强沟通衔接，做好适销煤种的生产与运输，确保大秦线每日完成129万吨运量。

　　9月份，铁路部门在大秦线检修之前，增加运煤数量；北方港口全力配合，加快了煤炭抢运步伐，发运煤炭数量连创新高，下游电厂存煤增加很快。

　　海运费进入回落通道，煤价企稳反弹。

　　到港拉煤船舶的增多，用户购煤的积极，促使船舶南北往返运输数量增多，船舶运力供不应求，海运费出现连续八周上调。煤炭海上运价连续上涨八周后，9月18日，各航线价格开始出现下降。10月初，虽然煤炭拉运的活跃度和到达北方港口的拉煤船舶数量依旧较高，但是，部分远洋船舶因为国内交易的活跃而返回国内航线参与抢运电煤，促使国内运力增加；下游电厂日耗大幅减少，电厂补库力度减弱等等，促使海运费开始回调，华东航线下调幅度较大。

　　今年，我国仍在坚定不移的推进经济结构调整，推进经济转型升级，经济增长速度将有所放缓。下游增派船舶补库存，宏观经济企稳回暖，带动用电量和用煤量增加。由于“三西”主产地煤炭产量减产有限、进口煤保持一定水平和下游电厂库存继续保持中高位，下游用户存煤并不紧张。神华、中煤等大型煤炭企业低价位进入市场，全力争取用户，带头大幅下降，遏制了煤价旺季反弹。