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受经济企稳、民用电增加以及国内煤炭受青睐等多方面因素影响，疲软了将近10个月的煤炭运输市场突然转好，南北航线运输繁忙，到港拉煤船舶激增。煤炭产、运、需各方加强协调配合，全力加快运输，各港口煤炭发运创好成绩。
9月份，虽然天气转凉，用电负荷有所下降，但经济形势走好，下游需求保持旺势，电厂派船拉煤积极性仍在，促使沿海煤炭市场和北煤南运形势继续看好。展望四季度的煤炭市场变化和沿海煤炭运输形势，预计沿海煤炭运输仍将继续保持供需两旺态势，朔黄线、大秦线和主力港口秦皇岛、曹妃甸、黄骅港煤炭运输数量有望继续保持高位。
8月份，受全国多地高温酷暑天气影响，空调用电推升电力消费需求。9月份，到港拉煤船舶有增无减，沿海煤炭运输形势看好。进入10月份，到达北方港口的拉煤船舶仍然保持高位，沿海煤炭运输一片繁忙景象。
内贸煤炭再受青睐成为促使市场活跃的又一个有利因素。当前，国际煤炭供应过剩局面有所缓解，支撑国际煤价整体呈现小幅回升态势；在南方接卸港口，进口煤已经受到抑制，进口贸易商悲观情绪和观望气氛浓厚，延迟接货甚至违约拒收的现象屡有发生。
预计9月份，我国进口煤炭有所减少，会保持在2000万吨左右，而四季度可能将呈逐月减少态势。但是，值得注意的是，进口煤在很多电厂已经形成燃用定势，在进口煤优势不再的情况下，仍积极采购，并与国内“三西”煤炭进行配煤使用；有的电厂由于对锅炉改造后逐步适应了进口煤炭的燃用，因此，外贸煤炭在国内消费中的常态化趋势较为明显。
但由于之前我国与东盟国家实施自由贸易区协定税率。按照目前国际贸易惯例，褐煤进口商只需取得东盟原产地证明，即可享受零关税待遇，而2012年中国从印尼进口褐煤占到当年褐煤进口总量的93%，因此本轮税率调整对进口褐煤的成本影响较为有限，不足以扭转该类煤炭的市场价格走势，但可以表明国家控制低质量进口煤涌入的决心。
目前，随着天气凉爽，南方民用电下降，电厂日耗煤量也出现下降趋势。但是，利好因素同样存在，我国经济正处于企稳回升的通道，预计经济复苏将是温和的、缓慢的，对煤炭需求是持续增加；人民生活水平提高，煤炭消费数量在增加。高温褪去、民用电减少对煤炭市场是不利因素；但即将进入冬季，华东地区水电减少，火电压力增大。此外，随着基建旺季来临，以及国家宏观经济数据的向好趋势，预计拉动煤炭需求提高。
10月份，是传统的开工旺季，地方政府城镇化的不断推进，轨道交通及配套设施全面展开，保障房、节能和信息消费领域支出的增加；四季度，将迎来投资的“小高潮”，政策或扭转短期经济运行轨迹，经济平稳前行将进一步受到支持，而这一效应可能将持续到年末。随着经济企稳回升，我国经济已经摆脱下行压力，呈现出较好的复苏势头，用电量和耗煤量呈现增势。