6月18日，长沙实行员工制的500台的士开始分批上路运营了。除了车辆档次提升、服务软件升级外，最引人注意的莫过于首次在新增车辆的驾驶员中实行“员工制”，即驾驶员不需要投入一分钱，以员工的身份为公司开车，每月每车只需完成一定数额的利润，就可拿到基本工资。如今，时间过去一个多月，“员工制”
1姚双喜是龙骧出租车公司的一名白班驾驶员，他很淡定：“白天的客源充足，空驶的时间很少，加车应该不会影响我的收入，但对晚班可能会有一些影响，因为晚上9点以后客人相对就少了很多。”
姚的哥的感受有以下数据作为支撑：目前，我国大部分城市里程利用率不超过60%，但长沙出租车每车日均营运461.8公里，其中载客里程315.8公里，里程利用率68.5%，远远超过合理范围和全国平均水平。此外，长沙目前全天满载率75%，高峰时段满载率则高达90%，某些特殊时段、特殊路面满载率甚至超过95%，远超70%的合理经验值。
2公司每月交给每台车的营运任务是18480元，减去每月1000元的维修补贴和5000元油钱，折算到每台车每月要上缴的费用是12480元。如果2名驾驶员每月都工作26天，则每天每人要上缴的费用是240元，比过去的200元每天多了40元，而这多出来的40元刚好成了驾驶员每月的基本工资1200元。“现在的收入和过去做副班的收入基本是持平的。”李师傅坦然。