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钢衬四氟管加工注意事项：
在钢衬四氟管的施工过程中，首先将无缝钢管按实践尺度下料，将钢管与焊环进行焊接，环内可选用手艺氩弧焊，焊接中呈现的飞溅用锉刀处置洁净，且将角焊缝磨成圆角，不得有尖刃。然后，在钢管端部钻一个小的孔，作好显着符号，不得阻塞。此孔用来排出加热时钢管与四氟乙烯管间的残气，并在试压时用来调查四氟乙烯管是不是损坏漏气。
钢管在施衬前应进行预拼装。拼装时接口处要加恰当厚度的石棉巴金垫，以便施衬后契合总的尺度需求。对拼装后的无缝钢管要进行喷砂处置，以清除内壁铁锈，再用压缩空气将管内腔吹扫洁净。将四氟乙烯管刺进钢管内。假如有些四氟乙烯管不圆而插不进时，应选用热水、蒸汽或中频加热炉等对四氟乙烯管加热，加热的温度不超越100℃。将四氟乙烯管切断时要思考翻边的长度。通常在焊环面以上留出35-40一长度。
翻边前要先在四氟乙烯管上套一个石棉巴金垫片。分两步进行四氟乙烯管的翻边，第一步先翻成喇叭口，这次翻边所用的胎具是锥形的铸铝件。翻边时，用氧一乙炔焰加热胎具。用半导体外表式温度计测量胎具温度。胎具温度不行过高，温度控制在260℃-280℃之间。翻边时将加热好的锥形胎具慢慢下压，当胎具压到焊环边际时就不要再压了，这时要用水来冷却，待冷却到环境温度时移开胎具。第二步的翻边使管口进一步塑变。这次的胎具是扁平形的，胎具的加热办法以及温度控制都与第一步一样。
加热后将胎具缓慢地压下来，并彻底压平，然后用水冷却到环境温度，再拆下胎具。最终将衬好的管道上好盲板，送入专用的加温圆筒中，连接好压缩空气管，用中频加热的办法加热圆筒，使管道全体加温到280℃左右，然后缓慢地通人8-lOkgf／cm2的压缩空气。将钢衬管放在水槽中，使钢管悉数浸入水中，缓慢地通入15kgf／cm2的压缩空气，查看钻孔处是不是发生气泡，如发现气泡，则证明四氟乙烯管已坏。其缘由首要是因为加热不均或充气速度过快。衬好的钢管，用木盲板将两头封好，避免将四氟管划坏。