惠州：规划国际汽车计划，关键取决于六个基本因素
当我们在新的中心进一步规划国际汽车计划时，我们意识到要获得成功，关键取决于六个基本因素，即：透彻的研究、专门的知识、全球性调研、独立性、工业界的介入与连续的信息反馈。
首先，我们必须对有关生产汽车或载货汽车的问题进行全面的调查，包括：市场预测、产品设计、细节设计、协作系统协调、单个工厂的经营和最终产品的销售与服务。过去对汽车工业的多次研究之所以失败，其原因是研究者的眼光只看到工厂内而没有看到工厂外的各个方面。工厂肯定是系统中重要的一个环节，但这仅仅是总体中的一小部分。
我们认识到，要完成透彻的研究工作，需要许多专门知识，这些在大学中通常是找不到的。我们需要研究人员具有系统中各方面的知识，这些研究人员既恪守严谨的研究方法，又能适应工业界中固有的杂乱状态，在那里任何研究都不是按学院中的模式进行的。我们的办法是去寻找来自工业界而如今在科研机构中工作的研究人员，而且他们又愿意用几周或几个月的时间回到设计部门、协作公司或工厂去收集详细的资料。这些资料正是我们做出正确结论所需要的。
举例来说，理查德·拉明与西El敏宏是我们在协作系统方面的专家。当他们在国际汽车计划任职期间，正分别在英国苏塞克斯大学和牛津大学攻读博士。惠州 他们之所以对协作厂有兴趣，是因为他们有在西方和日本公司工作的经验。理查德曾在英国美洲虎公司担任过零件的采购工作，而西口则曾为日本先锋电器公司工作过。他们在为国际汽车计划工作的四年中访问了北美、西欧和日本的数百家部件协作公司与工厂。此外，他们还研究了领先的发展中国家和地区的协作系统，包括韩国、中国台湾与墨西哥。
同样的，我们的技术专家安德鲁·格雷夫斯在生产“一级方程式”赛车的厂家工作过几年，以后在苏塞克斯大学攻读博士。他用了几个月的时间往返于汽车工业界的主要总体设计①与工程设计②中心。在每一次访问中，他都要考察公司引进新技术最佳方法的设想。惠州这些设想发端于世界汽车竞赛，因为保持技术领先是汽车竞赛成功的关键。
① 总体设计：在西方工业界的习俗中，“设计”通常是指对一种新产品或新事物在总体上的构思和布局；在汽车制造业中，“设计”通常是指汽车总体的布置、安排，包括外形的选定、内部尺寸及布置的确定、出入的方便性等，至于具体的结构细节不在此内。——译者注
②工程设计：按照西方工业界的习俗，把一项设计付诸实施，需要很多工程性的工作。例如在汽车制造业中，要使一辆汽车的设计变为一辆真正的汽车，需要经过详细的结构设计，样车的试制、试验，机床工具的选定、安装、调试，模具夹具的设计、制造、调试，生产线的试运转等。凡此种种都属于工程性工作，其相应的工作称之为工程设计。——译者注