[摘要]进入5月份，失去了大秦线检修和补库存这两个利好因素，沿海煤炭市场逐渐向供大于求方向转化，煤炭供....
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进入5月份，失去了大秦线检修和补库存这两个利好因素，沿海煤炭市场逐渐向供大于求方向转化，煤炭供应呈现宽松化，进港煤车增多；而下游方面，沿海地区水电运行良好，电厂对部分机组检修，日耗明显减少。北方发煤港口库存呈现恢复性上涨，南方电厂和接卸港存煤也处于高位，沿海煤炭市场疲软态势浓厚。
北方港口发运量前低后高，库存缓慢增加。
检修结束后，大秦线运输恢复正常，铁路车流增多。大秦线日发运量由检修期间的每日105万吨增至133万吨。其中，进秦皇岛港、国投京唐、曹妃甸港煤车，每日约增加了2000车。
电厂利用淡季实施检修计划，日耗保持低位。
日前，南方进入汛期，湖南、江西、浙江、福建、广东、广西6省区的部分地区有大雨，局部地区暴雨。充沛的降水量为水利发电提供了基础支撑，水利发电呈现显著回升态势，而火电则将受到挤压。
下游接卸港口库存高位，出现压船。
在电厂耗煤减少，需求较差的情况下，接货积极性减退，南方主要煤炭接卸港口尤其沿海、沿江公用码头锚地压船较多，存煤数量出现走高态势。尽管当前煤价处于低位，期待理性反弹，但目前仍为消费淡季，尽管神华等大型煤企淡季提价，但煤价反弹缺少需求支撑，煤市难改低迷态势。
进口煤价格低廉，继续进入国内市场。
5月份是传统的用煤淡季，电厂耗煤减少，需求较差，但进口煤数量仍源源不断的进入国内市场。
今年，沿海煤炭市场供应宽松，继续维持买方格局，消费方市场地位更加主动。随着我国煤炭进口渠道的逐步完善，电厂增加进口煤的采购计划，将其作为常规能源，部分消费企业积极改造火电机组，适应进口煤的燃用。进口煤在国内市场表现出覆盖范围广与市场渗透加深的态势，消费范围从过去的华南市场为主，逐步拓展至华东及沿江等内陆市场；市场渗透程度从过去的中间商经营、公共码头转运为主，逐步深化为消费企业自主采购、进口资源直接到厂，进口煤的市场地位更加巩固，份额有所扩大。
煤价反弹缺少需求支撑。
今年1-4月份，神华等大型煤炭企业大幅持续降价，占有市场，扩大市场占有率，煤炭运输市场份额不断扩大。主力煤炭企业一般以供应长协煤炭为主，主要供应沿海沿江大型电厂，一小部分供应市场煤炭。进入5月份，煤价小幅上调，对于神华来说，能够多赚取利润；但对于中小煤炭企业和贸易商来说，解决不了根本问题，依然没有盈利空间，煤炭发运积极性全无，市场交易并不活跃。
海运费保持低位。
由于现阶段煤炭下游市场需求差，接卸港场存爆满，水电又比较强势，因此许多下游用户减少北上拉运煤炭，租船行为减少，船舶运力需求弱。但现在的海运费价位接近底部，不会再有大幅下跌。