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鹤壁市兴华工矿铸业有限公司www.fuhai31.com

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苏州最专业的行车压板系列弹条厂讲述高速铁路运价改革应充分体现公平

发布于:2014年06月05日 来源:www.fuhai360.com
[摘要]鹤壁市兴华工矿铸业有限公司始建于1986年,地处鹤壁市经济开发区南环路东段,交通便利,环境优雅。为您提供高质量的产品,主要生产:各种规格轨道压板、鱼尾板、铁路垫板、消失模铸件、行车压板、压轨器、行车配件、防爬器、弹条、道钉、道岔、三环链、矿车轮、轨道连接件、轨距拉杆、夹板、铁路配件,514压板。
      鹤壁市兴华工矿铸业有限公司始建于1986年,地处鹤壁市经济开发区南环路东段,交通便利,环境优雅。为您提供高质量的产品,主要生产:各种规格轨道压板、鱼尾板、铁路垫板、消失模铸件、行车压板、压轨器、行车配件、、弹条、道钉、道岔、、矿车轮、轨道连接件、、夹板、铁路配件,514压板。

       到2020年,我国将建成“四纵四横”高速铁路以及经济发达和人口稠密地区城市群高速铁路系统,营业里程将达1.6万公里以上。截至2013年底,我国高速铁路运营里程已突破1万公里,成为世界上高速铁路运营里程最长的国家。高速铁路的建设与运营,促进了经济的发展、方便了人们的出行,但也存在诸如运量普遍不足,运能利用率低下等问题。以运营状况较好的沪宁城际线为例,2012年运能利用率只有47.5%。

  导致高速铁路运能利用率低下最主要、最直接的原因在于运价形成机制不灵活、运价水平高。就运价形成机制而言,从已开通运营的高铁看,试行运价基本固定不变,目前只有少数线路、少数车次和高等级席别在淡季实行优惠票价;就运价水平而言,尽管我国高速铁路的运价水平是全世界最低的,但相对于人均收入水平,运价则显得较高。