新驾驶员面对忽然而至的险情常常“自卫”乏术，白白丧失了转危为安的最佳机遇，以致于小错铸成大错。这里总结一些开车技巧和自卫招法，特供新驾驶员们自创。
会刹车比会开车更重要
一个有趣的现象：追尾事故中，新手多是被追方，老手多是追尾方。许多新驾手不能及时对已发现的地形、行人、车辆等交通状况的变化提早做出估计，并采取措施来防止可能呈现的复杂场面，不断等到迫不得已时才开端紧急制动，这种做法不但损伤车辆的部件，而且在冰雪、泥泞等路段上采取紧急制动时，极有可能招致车辆失控，发作翻车、撞车事故。
处理方法：要做到在霎时搜集各种路面信息，疾速正确地判别出下一刻的交通情况变化趋向，这需求积聚经历，更需求驾驶者用心揣摩。把车开得很快不是技术纯熟的标志，难的是把车开得平顺，而这依赖于良好的预见性。因而，新驾手要擅长总结经历，多运用预见性制动和应用发起机的牵阻作用来到达降低车速的目的。要提早做好思想和技术上的准备，依据状况有目的地采取减速停车的措施，尽量防止紧急制动，不但有利于行车平安，还可降低损耗。
停车如做人
曾有教练把停车问题拔高：停车如做人。停车问题常常能反映一个人的处世原则。谦逊的人既不侵占他人的车位，也不会挡着他人的去处;目光久远、为别人着想的人会在停车时思索为乘员下车留出必要的间隙，也为分开留好“退路“。
处理方法：每次都认真把车停正，一次不行多来几次。“车正轮正”不但表现良好的驾驶涵养，而且可防止动力转向机构的油压不能卸载，管路长时间处于高压状态。
并线讲道德
新司机过于胆怯，想并线不敢并;老司机过于胆大，临到路口或出口了才依依不舍地分开快行线。
处理方法：倡导“得陇望蜀”。先察看内外后视镜，确认有换道的可能再打转向灯。翻开转向灯后打方向略倾向换道一侧，同时转头扫一眼车近旁，再次确认反光镜死角里没有车辆;坚决地并进车道，坚持车速不要降低，以至有时需求加一脚油，只要车速和其他车辆相当或略高的时分，才不会影响他人。
方向盘不是枕头
抱着方向盘开车是新手最常见的问题。
方向盘不是枕头，抱着它一定舒适。坐姿过于靠前，使察看后视镜的抬头、扭头动作幅度变大，反响滞后;过于靠前的坐姿使身体慌张、动作生硬、容易疲倦;发作正面撞击事故时，靠前的坐姿使驾驶员遭到伤害的可能性增大。
处理方法：调整座椅前后位置，使左腿把离合器踩到底后仍会微弯，右腿全力踩刹车时尾骨能够顶住座椅靠背;双肩靠实座椅，向前伸直双臂，伎俩能够搭在方向盘的顶端;换五挡时身体不会分开椅背。
后轮比前轮更容易进
固然都学过进库，可一旦换了车型，新手常常找不到觉得，既不晓得车子的长和宽，更不晓得每个轮子的位置。于是，轮胎侧壁摩擦上台阶沿，离中止线5米就停车…
处理方法：在地上平放一块砖头，练习分别用四个轮子去轧这块砖头，觉得四个轮子的位置。新手常常发憷在拥堵的停车场中停车，其实关于需求转90度进入的狭窄车位，倒车入位远比正着进容易，让担任转向的前轮最后进车位，就不至于碰上进退两难的困境。
跟车须有“度”
会跟车是驾车人的一门必修课。有关材料统计，由于跟车太近而发作的追尾约占撞车事故的40%。可见，把握跟车的“平安度”关于避免车祸是何等重要!普通地讲，与前车的间隔，在公路上应坚持30米以上，市区20米以上，繁华街道5米以上，在冰雪道路上至少应坚持50米，在雨、雪、雾天，路滑、视野不良的状况下间距应恰当加大。当然，这里说的是在不超速的状况下。
车速讲平稳
一些新驾手开车行驶时，车速常常表现得为所欲为，一会儿快，一会儿慢，此举非常风险：后面的车会因措手不及而发作追尾事故，因而驾车行驶中要坚持车速相对平稳，有利于减少车祸的发作。
虚心莫生气
有的人初次开车很兴奋，开车也非常规矩，但当遇到不讲道德的同行在超、会车或转弯过程中有寻衅举措时，如成心不变换大灯光、抢占行驶路面、不主动减速等，便感到本人受了欺负，于是“你不仁莫怪我不义”，生气之下非要加速追上对方来“讨个公允”，这是十分风险的举措，很多车祸就由此而生!新手驾车首先要学会“忍”与“让”，多向有经历的同行学习平安驾驶方面的经历，绝不能拿车生气。
避开“风险时”
夜幕初降时分正是城区及公路上交通流量的顶峰期。此时因光线骤然变暗，事物明晰度降落，而人的暂时性暗顺应视力相对降低，特别是路上行人及驾驶员赶路心切，常常不盲目进步行驶或行走速度，精神不集中之下极易无视交通规则;而夜间又正值人们文娱、逛街等活动的频繁时辰，加之光线暗，公路上车流、人流交通状况复杂，即便老驾驶员也疲于对付，因而，新驾手最好不要在傍晚以后继续开车。
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