武汉武昌区最好的驾校普通班地址在哪儿揭秘海口驾考迷局 考场萧条锻炼场人满为患

揭秘海口驾考迷局 考场萧条锻炼场人满为患

一边是数万名驾考学员的着急等候，一边是下午3点后空空如也的各个考场，这一鲜明比照展现了我市驾考学员积压的困局。自去年公安部在全国范围内推行驾驶员考试智能化评判以来，严厉的考核机制使学员的经过率比以前低了很多。驾考经过率低，凸显了海口驾校现有培训才能的缺乏，成为“驾考难”根深蒂固的深层缘由之一。

现状 驾校锻炼场人满为患

10月的海口艳阳高照，通达驾校练车场内，小刘正在教练员的指挥下努力地打着方向盘，心里默念着“踩刹车的同时踩离合，不然会熄火”，脑门不停地冒汗。

从今年4月初报名至今，他屡次参与驾校内部考核均未经过，都是由于车辆中途熄火，至今不能参与科目二考试。“如今科目二考试实行智能评判，比之前愈加严厉，驾校先对学员内部考核，假如程度太差，驾校不给报考。”小刘说，从一开端练车到如今，同一辆车的练车人数不时增加，其中有一名学员1年多前报名，至今未参与科目二考试。

小于的状况显得愈加糟糕，由于是外地户口，他从报名起就遭到种种限制。“去年报名时，驾校工作人员说外地户口的报考比例不能超越总人数的 30%，那时正赶上海口驾考科目二考试尚未恢复，等了很久才参与科目一考试。”小于说，上个月，他被布置参与科目二考试，由于太慌张没经过，驾校说补考至少要等一个月，详细考试时间未定。“不晓得要等到什么时分，估量到时分学的东西全忘了。”小于叹息道。

小刘、小于的状况并非个例，记者走访了海政、海经院、通达、安捷等近10家驾校理解到，学员积压的现象的确存在，老驾校状况较新驾校严重。记者从运管处理解到，截止到10月份，我市报考驾校人员为55265人，待考学员到达58756人，其中大车仅为5800人，绝大局部为小车。

怪象 驾考考场内略显萧条

与驾校锻炼场的繁华场景构成鲜明比照的，是驾考考场内的萧条场景。“海口驾管所考场下午3点过后简直就没什么人参与考试了。”海经院驾校一名参与考试的学员通知记者。这一状况也从海口市交警支队担任驾管业务的相关担任人口中得到了证明。

今年2月份，海口经济学院驾驶人考场改建完成，缓解了因科目二考试暂停形成的待考人员积压的状况，之后不久，海口市车管所新驾驶人考场也建成投入运用，该考场电子桩考位应考才能在每天500人次以上，场内道路考试每天应考才能在400人次以上，还可经过扩容的方式将日均匀考试量进步至600人。

“目前不存在考试接纳才能缺乏的问题。”上述担任人称。记者从省交警总队还理解到，省交警总队投入建立的驾考考场将于近期投入运用，海口地域的考生呈现考试积压时，可分配到该考场内参与考试。

“如今驾考采用了新的考试形式，考试难度加大，严厉的考核机制使学员的经过率比以前低了很多，形成不少学员培训不出来的状况，海口目前的驾考考场资源足够满足现有学员的考试需求。”该担任人称，以海口市车管所新驾驶人考场为例，每天到了下午3点过后，简直就没什么人来考试了，每天考试量为300 人次。

缘由 驾考经过率低成积压主因

为何呈现考场与锻炼场冰火两重天的状况?市交警支队相关担任人坦言，经过率低是形成学员积压的主因。

他剖析称，如今驾考科目实行“红外线、电脑考试”等智能化评判手腕，防止了驾考过程中人为评判要素和代考的现象发作，新的考核机制实行后，驾校的锻炼场地及锻炼程度一时无法跟上，形成经过率较低，再加上之前暂停科目二考试积压的学员要重新练习并考试，招致学员积压。

从海口各驾校担任人处理解到，此前我市科目二考试暂停形成学员积压的状况给一些老驾校带来了不小的担负，这局部学员之前练习的内容与新的考试请求存在差别，全部要重新练习和顺应。与此同时，不时有新学员报名，驾校压力增加，而驾管所布置考试时仍然依照各个驾校均匀布置的准绳，招致一些老驾校呈现积压情况，而新开的驾校状况好一些。

此外，新的驾考考核机制施行后，招致驾考经过率降低，不少学员要回炉练习，也占用了局部资源，再加上去年开端我省驾校启用IC卡计时系统，学员必需按规则累计学时，各科目经过审核后才干申请考试，较之以前延长了考生的培训时间。

破解 标准市场进步培训质量

“进步市场准入，增强监管，鼓舞经过兼并整合淘汰局部质量低下的驾校，优化驾驶员培训资源配置。”就如何破解驾考学员积压困局，海南省交警总队特地从事交通管理研讨的专家称，今年实行的驾考新规共推出17项旨在进步驾考难度、把关驾照核发等工作措施，如增加平安文化驾驶学问考试、重点监控学员学时。由于海口很多驾校还存在管理不标准、培训程度低下的问题，难以顺应驾考新规，也极大影响了驾驶员培训效率。要处理这个问题，政府相关部门应该在两个方面有所增强，一方面要进步驾校的市场准入，关于没有实力的驾校，鼓舞经过市场重组兼并给予淘汰，一方面还要增强监管，催促驾校进步培训质量和效率。

城市建立管理专业研讨生耿华斌称，作为现代效劳业的一种，驾驶员培训在新技术手腕的应用上不应该裹足不前。政府应该鼓舞和引导驾校应用互联网、 3D虚拟、车联网等新技术手腕进步驾驶员培训效率和质量，如可鼓舞驾校开发远程培训系统，理论学问都经过远程网上完成，或是经过3D虚拟技术增强实践驾驶技术的培训效率。

公务员李林浩则以为，学员积压，归根到底还是由于驾驶员培训市场供应缺乏，要改善这个问题，政府应该思索出台针对驾校的培植政策，一方面吸收社会投资办驾校，一方面鼓舞现有驾校扩展培训范围，例如在城市规划中要思索特地的驾驶员培训场地的土地供给，经过规划优先处理驾驶员培训场地问题，或者在税收政策上给予驾校特地的优惠政策，降低驾校本钱。

他山之石

上海：向有资质驾校开放社会化考场运营权。即考场均由驾校出资建立，平常不考试时，充任驾校学员锻炼场;考试时，则经过电脑测试系统与车管部门衔接、现场考官监视两种措施，完成与官方考场无异的考试过程。

南京：推行驾考社会化，民警改当裁判员。一方面缓解了考试难，减少了学员积压，另一方面，在没有学员考试时，这些社会化规范考场，又是学员锻炼的场所，能够进步学员的考试经过率。另外，以前现场组织学员考试的民警开端退到“幕后”，主要从事监视和确认。