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由于需求和地域没有任何回暖迹象，在海岬型船领跌下，市场继续下探寻底，跌幅较上月有所扩大，三大船型运价均处年内底部，市场惨不忍睹。
从区域来分析，尽管两大洋运价均处于弱市状态，但较受中国因素影响，太平洋走势要略好于大西洋，但差距相对较小；总体来说，两大洋运价仍在底部徘徊。国内煤价的大幅下调减少了外贸煤进口调入，但同时也令东南亚近洋市场承压，上述两船型日租金已跌至“5”以下
受经济“微刺激”，以及季节性因素影响，铁矿石等大宗商品或许会向好，反弹会如期展开，但对市场的期望值不宜过高。进入7月，尽管天气炎热，但高温程度与持续时间要远低于去年，再加上水电出力较多，特别是出于环保原因，东部城市今年外购电普遍增多，令沿海电厂负荷相对不足，煤炭需求增长乏力。
今年的高温天气比去年同期明显减少，可以说是一个相对凉爽的夏季，而生活用电占整个南方用电量的三分之一，季节性用煤弹性不大。煤炭需求难有大的改善，运力供需仍处于严重失衡状态下，近期内市场低迷不可避免，运价将继续在底部振荡徘徊，直至 “十一”前均难以改变。